| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第8-10页 |
| ·混合动力汽车的结构形式 | 第8-9页 |
| ·混合动力汽车的节能机理 | 第9-10页 |
| ·再生制动概述 | 第10-14页 |
| ·混合动力汽车再生制动的简介 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车进行再生制动研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国外再生制动领域研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内再生制动领域现状 | 第13-14页 |
| ·本课题的提出和主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 汽车制动基本理论 | 第16-24页 |
| ·汽车行驶的动力学基础 | 第16-17页 |
| ·汽车制动过程的动力学分析 | 第17-19页 |
| ·传统轿车制动力的分配 | 第19-21页 |
| ·混合动力轿车制动力及制动能量的分配 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 复式制动系统控制策略研究 | 第24-34页 |
| ·典型再生制动控制策略介绍 | 第24-27页 |
| ·并行制动体系控制策略 | 第24-25页 |
| ·最佳制动能量回收控制策略 | 第25-26页 |
| ·理想制动力分配控制策略 | 第26-27页 |
| ·混合动力轿车复式制动系统控制策略研究 | 第27-33页 |
| ·制动能量回收控制过程和控制逻辑 | 第27-28页 |
| ·混合动力轿车的制动力控制策略 | 第28-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 混合动力轿车的复式制动系统 | 第34-45页 |
| ·并联混合动力轿车的结构及基本参数 | 第34-36页 |
| ·混合动力轿车复式制动系统的设计与选型 | 第36-37页 |
| ·线控制动(BBW)系统 | 第37-39页 |
| ·线控制动系统的结构 | 第37-38页 |
| ·线性制动系统的实现 | 第38-39页 |
| ·电液比例控制系统 | 第39-44页 |
| ·电液比例控制系统的结构 | 第39-41页 |
| ·电液比例控制系统的结构和工作原理 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 复式制动系统建模与仿真分析 | 第45-85页 |
| ·车辆数学模型的建立 | 第45-57页 |
| ·车辆的8 自由度力学模型 | 第45-47页 |
| ·轮胎模型 | 第47-49页 |
| ·液压系统模型 | 第49页 |
| ·液压阀模型 | 第49-51页 |
| ·制动器的动态模型 | 第51-52页 |
| ·电机模型 | 第52-54页 |
| ·电池模型 | 第54-57页 |
| ·MATLAB/SIMULINK/STATEFLOW 环境下的的建模 | 第57-62页 |
| ·MATLAB/SIMULINK/Stateflow 环境下控制策略模型 | 第57-61页 |
| ·动态模型的建立 | 第61-62页 |
| ·典型制动工况下的仿真与分析 | 第62-75页 |
| ·30km/h 初始制动车速下的仿真和分析 | 第65-68页 |
| ·60km/h 初始制动车速下的仿真和分析 | 第68-70页 |
| ·100km/h 初始制动车速下的仿真和分析 | 第70-72页 |
| ·120km/h 初始制动车速下的仿真和分析 | 第72-74页 |
| ·仿真结果分析 | 第74-75页 |
| ·循环工况下的仿真与分析 | 第75-80页 |
| ·定义测试循环工况下 | 第76-79页 |
| ·其他循环工况下的仿真与分析 | 第79-80页 |
| ·制动稳定性 | 第80-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第85-87页 |
| ·全文总结 | 第85页 |
| ·进一步工作展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 摘要 | 第92-94页 |
| ABSTRACT | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 导师及作者简介 | 第97页 |