| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-22页 |
| ·引言 | 第7-9页 |
| ·HCCI 燃烧的提出及研究现状 | 第9-14页 |
| ·可变配气相位技术的提出及研究现状 | 第14-20页 |
| ·本课题的意义和主要研究内容 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 乙醇HCCI 燃烧发动机数学模型的建立及分析 | 第22-42页 |
| ·CHEMKIN 软件的简介 | 第22-23页 |
| ·AURORA 模型介绍 | 第23-30页 |
| ·GT-POWER 软件的介绍 | 第30-33页 |
| ·乙醇HCCI 燃烧发动机数学模型的建立 | 第33-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 配气定时和气门升程对内部EGR 率和缸内工质温度的影响 | 第42-54页 |
| ·排气门关闭正时对负气门重叠角的影响 | 第42-44页 |
| ·排气门关闭正时对内部EGR 率及缸内工质温度的影响 | 第44-47页 |
| ·排气门开启正时对内部EGR 率的影响 | 第47-49页 |
| ·进气门开启正时对内部EGR 率的影响 | 第49-50页 |
| ·排气门升程对内部EGR 率的影响 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 内部EGR 对HCCI 燃烧区域及NOX 排放的影响 | 第54-60页 |
| ·内部EGR 对HCCI 燃烧过程的影响 | 第54-57页 |
| ·内部EGR 对HCCI 燃烧转速和负荷范围的影响 | 第57-58页 |
| ·内部EGR 对NOX 排放的影响 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第60-62页 |
| ·全文总结 | 第60-61页 |
| ·工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 图表索引 | 第68-70页 |
| 摘要 | 第70-72页 |
| ABSTRACT | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 导师简介 | 第76页 |
