| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·新型的松耦合感应电能传输技术 | 第13-14页 |
| ·松耦合感应能量传输技术在大功率电动汽车充电装置中的应用 | 第14-16页 |
| ·电动车所具有的优点 | 第14-15页 |
| ·现有的充电构思 | 第15-16页 |
| ·松耦合感应电能传输技术的研究现状与发展趋势 | 第16-18页 |
| ·松耦合感应电能传输技术的研究现状 | 第16-17页 |
| ·松耦合感应电能传输技术的发展趋势 | 第17-18页 |
| ·本文研究的意义与内容 | 第18-20页 |
| ·本文研究的意义 | 第18页 |
| ·本文研究的内容 | 第18-20页 |
| 第二章 非接触式的感应电能传输方式的系统结构特点及松耦合变压器的研究 | 第20-30页 |
| ·松耦合感应电能传输系统的构成 | 第20-21页 |
| ·变换器研究的重点 | 第21-22页 |
| ·松耦合变压器 | 第22-24页 |
| ·松耦合变压器的建模 | 第22-23页 |
| ·松耦合变压器的分析 | 第23-24页 |
| ·松耦合变压器的优化绕法 | 第24-26页 |
| ·实验数据及其分析 | 第26-28页 |
| ·进一步的改进绕制 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第三章 松耦合全桥谐振变换器的补偿分析 | 第30-52页 |
| ·初级补偿 | 第31-32页 |
| ·次级补偿 | 第32-35页 |
| ·具体补偿电路的实现与分析 | 第35-44页 |
| ·原边加入补偿副边不加补偿的全桥变换器 | 第35-38页 |
| ·原副边均为串联补偿的全桥变换器 | 第38-42页 |
| ·原边串联补偿副边并联补偿的全桥变换器 | 第42-44页 |
| ·分叉现象研究 | 第44-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第四章 松耦合谐振变换器的负载特性 | 第52-58页 |
| ·负载特性研究 | 第52-56页 |
| ·原边串联补偿副边不加补偿时的负载特性 | 第52-54页 |
| ·原副边均为串联补偿时的负载特性 | 第54-55页 |
| ·原边串联补偿副边并联补偿时的负载特性 | 第55-56页 |
| ·副边二极管电压应力分析 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第五章 仿真与实验验证 | 第58-69页 |
| ·松耦合全桥串联谐振变换器电路仿真 | 第58-60页 |
| ·实验波形 | 第60-64页 |
| ·变换器不加任何补偿与原边加入串联补偿后的实验波形对比 | 第60-62页 |
| ·副边同为不加补偿原边加入串联补偿和原边加入串并联补偿的比较 | 第62-63页 |
| ·原副边均为串联补偿时的实验波形 | 第63-64页 |
| ·负载特性试验验证 | 第64-65页 |
| ·各种情况下的效率与功率传输等级比较 | 第65-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结束语 | 第69-71页 |
| ·本文的主要工作 | 第69页 |
| ·下一步要做的工作 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |
