| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·客滚船安全评价的作用和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外客滚船安全管理研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文的主要工作 | 第12-14页 |
| 第2章 客滚船安全评价方法的确定 | 第14-22页 |
| ·安全评价概述 | 第14-15页 |
| ·评价方法介绍 | 第15-19页 |
| ·本文采用的客滚船安全评价方法 | 第19-22页 |
| ·FSA方法介绍 | 第19-20页 |
| ·本文采用的评价方法 | 第20-22页 |
| 第3章 客滚船安全评价因素体系的建立 | 第22-37页 |
| ·客滚船介绍 | 第22-25页 |
| ·客滚船特点 | 第22-24页 |
| ·滚装客船的操纵性及其局限性 | 第24-25页 |
| ·客滚船安全评价因素的选取原则 | 第25-27页 |
| ·客滚船评价因素体系的建立 | 第27-37页 |
| ·客滚船人员因素评价体系的建立 | 第27-30页 |
| ·客滚船船舶因素评价体系的建立 | 第30-34页 |
| ·客滚船管理状况因素评价体系的建立 | 第34-37页 |
| 第4章 客滚船模糊综合安全评价理论模型的建立 | 第37-52页 |
| ·客滚船安全评价因素集的建立 | 第37-38页 |
| ·人员因素集 | 第37页 |
| ·船舶因素集 | 第37页 |
| ·管理因素集 | 第37-38页 |
| ·客滚船综合安全评价集的建立 | 第38-39页 |
| ·客滚船安全评价因素权重的确定 | 第39-51页 |
| ·层次分析法介绍 | 第39-43页 |
| ·评价因素权重的确定 | 第43-51页 |
| ·客滚船评价因素隶属度的确定 | 第51页 |
| ·德尔菲法介绍 | 第51页 |
| ·人员因素隶属度的确定 | 第51页 |
| ·船舶因素隶属度的确定 | 第51页 |
| ·管理因素隶属度的确定 | 第51页 |
| ·客滚船的综合评价 | 第51-52页 |
| 第5章 影响客滚船安全的五个重大危险源的风险辩识 | 第52-58页 |
| ·客滚船事故统计分析与事故主要致因 | 第52-56页 |
| ·五种情况下的危险辨识 | 第56-58页 |
| ·客滚船火灾事故事件树 | 第56页 |
| ·恶劣海况事件树 | 第56页 |
| ·重大机械设备故障事件树 | 第56-57页 |
| ·人为破坏事件树 | 第57页 |
| ·客滚船碰撞事故事件树 | 第57-58页 |
| 第6章 客滚船综合安全评价软件的编制 | 第58-66页 |
| ·客滚船模糊综合安全评价软件的编制语言及数据库的选择 | 第58-59页 |
| ·客滚船模糊综合安全评价软件编制语言的选择 | 第58页 |
| ·客滚船综合安全评价软件数据库的选择 | 第58-59页 |
| ·客滚船综合安全评价软件的界面 | 第59-66页 |
| ·客滚船综合安全评价软件登陆界面 | 第59-60页 |
| ·客滚船综合安全评价软件总的界面 | 第60页 |
| ·客滚船综合安全评价软件人员因素评价界面 | 第60-62页 |
| ·客滚船综合安全评价软件船舶因素评价界面 | 第62页 |
| ·客滚船综合安全评价软件管理因素评价界面 | 第62-63页 |
| ·客滚船综合安全评价结果界面 | 第63-64页 |
| ·客滚船综合安全评价整改措施界面 | 第64-66页 |
| 第7章 提高客滚船安全的决策建议 | 第66-89页 |
| ·针对模糊综合安全评价结果的建议 | 第66页 |
| ·针对五大危险源的控制措施 | 第66-89页 |
| ·客滚船火灾事故的事故链及其措施 | 第66-73页 |
| ·恶劣海况 | 第73-74页 |
| ·重大机械设备故障 | 第74-77页 |
| ·人为破坏 | 第77-78页 |
| ·客滚船碰撞事故 | 第78-89页 |
| 第8章 本文结论及其工作展望 | 第89-90页 |
| ·结论 | 第89页 |
| ·展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 附录1 客滚船评价因素隶属度的确定 | 第94-110页 |
| 附件2 滚船危险源对应的事件树 | 第110-149页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第149-150页 |
| 致谢 | 第150-151页 |
| 研究生履历 | 第151页 |