| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 绪论 | 第7-16页 |
| 一、课题研究目的和意义 | 第7-8页 |
| 二、国内外防碰撞研究的现状 | 第8-10页 |
| 三、城轨列车碰撞安全性设计要求 | 第10-11页 |
| 四、仿真软件简介 | 第11-14页 |
| 五、研究内容与方法 | 第14-16页 |
| 第一章 碰撞仿真算法原理 | 第16-31页 |
| ·有限元基本理论 | 第16-22页 |
| ·概述 | 第16-17页 |
| ·算法原理 | 第17-20页 |
| ·基本方程 | 第20-22页 |
| ·沙漏现象及控制 | 第22-24页 |
| ·显示中心差分法 | 第24-25页 |
| ·接触-碰撞界面算法 | 第25-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第二章 碰撞仿真模型的建立 | 第31-37页 |
| ·有限元建模技术与要点 | 第31-33页 |
| ·I-DEAS与ANSYS/LS-DYNA之间FEM模型传递 | 第33-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 A类地铁头车车体耐撞性分析 | 第37-55页 |
| ·结构简介 | 第37-38页 |
| ·车体有限元模型 | 第38-39页 |
| ·车体耐撞性评定标准 | 第39-40页 |
| ·基于碰撞仿真分析的车体结构设计 | 第40-53页 |
| ·初始设计碰撞的仿真结果 | 第40-41页 |
| ·设计方案改进 | 第41-42页 |
| ·改进方案的不同速度的撞击仿真结果 | 第42-53页 |
| ·结论 | 第53-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 B类地铁车车体耐撞性分析及吸能结构优化设计 | 第55-69页 |
| ·结构简介及有限元模型 | 第55-57页 |
| ·车体耐撞性分析 | 第57-61页 |
| ·碰撞吸能结构的屈曲分析 | 第61-63页 |
| ·屈曲分析概念介绍 | 第61页 |
| ·吸能结构非线性屈曲分析 | 第61-63页 |
| ·屈曲分析结论 | 第63页 |
| ·车体吸能结构的优化设计 | 第63-68页 |
| ·优化方法 | 第63-64页 |
| ·优化流程 | 第64-65页 |
| ·结果分析 | 第65-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |