| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-15页 |
| ·智能化交通信息系统的发展 | 第11-12页 |
| ·智能化城市公共交通信息系统的特点 | 第12-13页 |
| ·智能化城市公共交通信息系统的无线传输技术 | 第13页 |
| ·本文的主要工作及内容安排 | 第13-15页 |
| 第2章 智能化城市公共交通信息系统的关键技术 | 第15-26页 |
| ·专用短程通信(DSRC)系统 | 第15-18页 |
| ·DSRC的起源 | 第15页 |
| ·DSRC的体系结构 | 第15-17页 |
| ·DSRC在ITS中的应用 | 第17-18页 |
| ·信道接入技术 | 第18-21页 |
| ·循环式信道接入 | 第19-20页 |
| ·竞争式信道接入 | 第20-21页 |
| ·信道编码技术 | 第21-26页 |
| ·信道编码技术概述 | 第21-23页 |
| ·奇偶校验码 | 第23页 |
| ·线性分组码 | 第23-24页 |
| ·循环冗余校验码 | 第24-26页 |
| 第3章 智能化城市公共交通信息系统的总体设计 | 第26-34页 |
| ·系统概述 | 第26-27页 |
| ·公交车辆信息记录仪——车载仪 | 第27-29页 |
| ·车载仪工作原理 | 第27-28页 |
| ·车载仪功能 | 第28-29页 |
| ·数据控制中心软件设计 | 第29-31页 |
| ·数据控制中心软件设计 | 第29-30页 |
| ·数据控制中心数据库设计 | 第30-31页 |
| ·系统的信息传输通道 | 第31-34页 |
| ·人工IC卡方式 | 第31-32页 |
| ·无线传输方式 | 第32-34页 |
| 第4章 智能化城市公共交通信息系统的无线传输方式实现 | 第34-51页 |
| ·微功率无线收发模块 | 第34-35页 |
| ·系统无线传输方式的功能实现过程 | 第35页 |
| ·轮询呼叫无线接入 | 第35-42页 |
| ·轮询接入的工作过程 | 第35-36页 |
| ·轮询接入的数据通信协议 | 第36-37页 |
| ·轮询接入的软件实现流程 | 第37-39页 |
| ·轮询接入的实现结果 | 第39-42页 |
| ·广播呼叫无线接入 | 第42-48页 |
| ·广播接入的工作过程 | 第42-43页 |
| ·广播接入的数据通信协议 | 第43-44页 |
| ·广播接入的软件流程 | 第44-46页 |
| ·广播接入的实现结果 | 第46-48页 |
| ·轮询接入和广播接入的比较 | 第48-51页 |
| ·轮询接入和广播接入的性能分析 | 第48-49页 |
| ·轮询接入和广播接入的特点 | 第49-50页 |
| ·轮询接入和广播接入的应用 | 第50-51页 |
| 第5章 基于纠错编码的城市公交信息系统无线传输方式优化 | 第51-69页 |
| ·系统存在的问题 | 第51-52页 |
| ·卷积码技术及仿真 | 第52-57页 |
| ·卷积码编码原理 | 第52-53页 |
| ·卷积码译码算法 | 第53-54页 |
| ·基于卷积码的系统无线传输方式优化仿真 | 第54-57页 |
| ·Turbo码技术及仿真 | 第57-65页 |
| ·Turbo码编码原理 | 第57-58页 |
| ·Turbo码译码算法 | 第58-63页 |
| ·基于Turbo码的系统无线传输方式优化仿真 | 第63-65页 |
| ·系统增加纠错编码的可行性与实施方案 | 第65-67页 |
| ·可行性分析 | 第65-66页 |
| ·实施方案 | 第66-67页 |
| ·系统的其他优化措施 | 第67-69页 |
| ·系统容量的优化 | 第67页 |
| ·系统的防碰撞措施 | 第67-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·进一步工作的方向 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 附录A 数据库表格 | 第74-79页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第79页 |