| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-14页 |
| 1 绪论 | 第14-18页 |
| ·研究目的及意义 | 第14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究的思路与内容 | 第15页 |
| ·相关概念的涵义和界定 | 第15-18页 |
| 2 与本论文相关理论的综述 | 第18-30页 |
| ·产业组织理论发展的简要回顾 | 第18-21页 |
| ·哈佛学派 | 第19页 |
| ·芝加哥学派 | 第19-20页 |
| ·产业组织理论的新发展 | 第20-21页 |
| ·市场结构理论 | 第21-25页 |
| ·市场结构的分类 | 第21-23页 |
| ·影响市场结构的主要因素 | 第23-25页 |
| ·市场行为理论 | 第25-27页 |
| ·市场竞争行为 | 第25-26页 |
| ·市场协调行为 | 第26-27页 |
| ·市场绩效理论 | 第27-30页 |
| ·产业的资源配置效率 | 第27页 |
| ·产业规模结构效率 | 第27-28页 |
| ·产业技术进步 | 第28-30页 |
| 3 轿车产业发展历程与趋势 | 第30-48页 |
| ·世界轿车产业竞争现状与发展趋势 | 第30-37页 |
| ·国际市场竞争状况分析 | 第30-35页 |
| ·世界轿车产业发展趋势 | 第35-37页 |
| ·我国轿车产业发展阶段的尝试性划分 | 第37-48页 |
| ·轿车产业初创阶段（1955—1984） | 第37-39页 |
| ·轿车产业形成阶段（1985—1997） | 第39-40页 |
| ·轿车产业快速发展阶段（1998—2003） | 第40-42页 |
| ·轿车产业国际与本土化阶段（2004 年后） | 第42-48页 |
| 4 我国轿车工业产业组织的实证分析 | 第48-76页 |
| ·我国轿车工业产业组织评价指标的选择 | 第48-50页 |
| ·市场结构及其衡量指标的选择 | 第48-49页 |
| ·市场行为及其衡量指标的选择 | 第49页 |
| ·市场绩效及其衡量指标的选择 | 第49-50页 |
| ·轿车产业市场结构的实证分析 | 第50-59页 |
| ·集中度分析 | 第50-52页 |
| ·产业集群分析 | 第52-54页 |
| ·规模经济 | 第54-57页 |
| ·进入与退出壁垒分析 | 第57-59页 |
| ·轿车产业中企业行为的实证分析 | 第59-69页 |
| ·价格行为 | 第59-62页 |
| ·广告行为 | 第62-63页 |
| ·兼并重组行为分析 | 第63-69页 |
| ·轿车产业经济绩效的实证分析 | 第69-76页 |
| ·生产的相对效率 | 第69-70页 |
| ·产业的利润水平 | 第70-72页 |
| ·产业的技术进步 | 第72-76页 |
| 5 我国轿车工业产业政策的回顾与分析 | 第76-86页 |
| ·轿车工业产业政策的回顾 | 第76-77页 |
| ·我国轿车工业产业政策的比较研究（1994 年版与2004 年版） | 第77-86页 |
| ·政策出台的国内国际背景的差异 | 第77-79页 |
| ·发布的部门的改变与执行效力的提高 | 第79-80页 |
| ·内容结构上的变化 | 第80-84页 |
| ·行政管理与法制化管理并举 | 第84页 |
| ·各行政管理部门联动 | 第84-86页 |
| 6 研究结论及对策建议 | 第86-92页 |
| ·轿车产业发展问题的小结 | 第86-87页 |
| ·轿车产业发展对策与建议 | 第87-92页 |
| ·促进产业组织结构优化，发挥规模经济效应 | 第88页 |
| ·零部件工业与轿车整车工业同时发展 | 第88-89页 |
| ·营造多种所有制共同竞争的环境，制止地方保护主义 | 第89-90页 |
| ·推进国家汽车创新工程，尝试市场化运作创新平台 | 第90-91页 |
| ·正确培养和引导市场需求，扩大市场容量 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 附录 | 第98-99页 |
| 独创性声明 | 第99页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第99页 |