| 第1章 概述 | 第1-17页 |
| ·研究背景与概况 | 第9-10页 |
| ·安全、安全评价 | 第10-12页 |
| ·安全和安全评价的定义 | 第10-11页 |
| ·安全评价的目的 | 第11页 |
| ·安全评价的原则 | 第11-12页 |
| ·国内外安全评价研究综述 | 第12-16页 |
| ·国外安全评估研究简介 | 第12-13页 |
| ·国内安全评估研究简介 | 第13-16页 |
| ·本文研究思路 | 第16-17页 |
| 第2章 长江水上交通安全评价指标的选择 | 第17-29页 |
| ·建立长江水上交通安全评价指标体系的意义与目的 | 第17-18页 |
| ·评价指标选取原则和目标 | 第18-20页 |
| ·评价指标选取方法 | 第20-22页 |
| ·长江水上交通安全评价指标的选择 | 第22-24页 |
| ·静态指标与动态指标的关系 | 第23页 |
| ·常权与变权的关系 | 第23页 |
| ·评价指标的无量纲化处理 | 第23-24页 |
| ·长江水上交通安全评价指标的选择 | 第24页 |
| ·长江水上交通安全评价指标建立的理论基础 | 第24-29页 |
| ·“压力—状态—响应”(PSR)指标体系构建模式 | 第24-26页 |
| ·长江水上交通安全指标体系的建立 | 第26-29页 |
| 第3章 长江水上交通安全评价方法 | 第29-31页 |
| ·综合指数评价法 | 第29页 |
| ·层次分析法(AHP)赋权技术 | 第29-31页 |
| 第4章 长江水上交通安全评价模型的建立 | 第31-41页 |
| ·模糊综合评价的一般模型 | 第31-33页 |
| ·一级模糊综合评价模型 | 第31-32页 |
| ·多级模糊综合模型 | 第32-33页 |
| ·进行模糊综合评价的基本步骤和主要工作 | 第33-39页 |
| ·评价集合的建立 | 第34页 |
| ·因素权重系数数的确定 | 第34-37页 |
| ·模糊算子的选择 | 第37页 |
| ·隶属函数(隶属度)的确定 | 第37-38页 |
| ·多级模糊评价模型的建立 | 第38-39页 |
| ·反模糊化计算 | 第39-41页 |
| 第5章 长江水上交通安全综合评价方法 | 第41-54页 |
| ·指标层指标数值的无量纲化 | 第41-42页 |
| ·系统层指标数值的计算 | 第42-43页 |
| ·水上交通安全综合评价指数的计算 | 第43页 |
| ·长江水上交通安全指标子安全度计算模型的建立 | 第43-49页 |
| ·长江现状年水上交通安全指标子安全度的计算 | 第49-50页 |
| ·长江现状年水上交通安全指标系统安全度和综合安全度的计算 | 第50-54页 |
| ·评价指标权重系数的确定 | 第50-53页 |
| ·评判程序的建立 | 第53-54页 |
| 第6章 长江水上交通安全评价体系的应用探讨 | 第54-56页 |
| ·安全状况纵向比较 | 第54页 |
| ·安全状况横向比较 | 第54页 |
| ·事故状况预测与安全管理的导向 | 第54-55页 |
| ·项目预期目标及经济、社会效益 | 第55-56页 |
| 第7章 结论和展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的论文和参加的科研项目 | 第62-63页 |
| 附录: 长江水上交通安全评价指标体系应用软件 | 第63-75页 |