| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-20页 |
| ·飞机生存力/易损性概述 | 第7-11页 |
| ·飞机生存力概述 | 第7-9页 |
| ·飞机易损性概述 | 第9-11页 |
| ·飞机面临威胁分析 | 第11-15页 |
| ·常规威胁的弹头描述 | 第12-14页 |
| ·损伤机理，损伤过程及终端效应 | 第14-15页 |
| ·飞机致命性部件的简化建模 | 第15-18页 |
| ·飞机致命性部件杀伤概率研究的重要性 | 第18页 |
| ·本文的工作 | 第18-20页 |
| 第二章 破片对致命性部件杀伤概率计算公式分析 | 第20-32页 |
| ·研究内容分析概述 | 第20-21页 |
| ·破片对致命性部件的杀伤概率计算公式 | 第21-26页 |
| ·破片的穿透杀伤概率 | 第21-23页 |
| ·破片的引燃杀伤概率 | 第23-25页 |
| ·破片的引爆杀伤概率 | 第25-26页 |
| ·平均接触面积的计算方法 | 第26-29页 |
| ·斜打击的处理 | 第29页 |
| ·杀伤概率经验计算公式的分析 | 第29-32页 |
| 第三章 破片对致命性部件模拟撞击试验及有限元分析 | 第32-53页 |
| ·破片穿透靶板的弹道极限速度 | 第32-33页 |
| ·破片撞击等效靶的试验分析 | 第33-39页 |
| ·试验目的 | 第33-34页 |
| ·试验装置与试验方法 | 第34-36页 |
| ·试验结果 | 第36-39页 |
| ·破片撞击等效靶的有限元分析 | 第39-50页 |
| ·撞击问题的基本理论 | 第40-43页 |
| ·分析模型 | 第43-45页 |
| ·影响有限元仿真结果因素分析 | 第45-48页 |
| ·有限元分析的结果 | 第48-50页 |
| ·撞击试验与有限元分析结果对比及结论 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 第四章 基于数值模拟结果的致命部件杀伤概率近似计算 | 第53-67页 |
| ·蒙特卡罗法概述 | 第53-54页 |
| ·杀伤概率的蒙特卡罗数值方法计算 | 第54-57页 |
| ·影响穿透杀伤的随机因素分析 | 第54-55页 |
| ·杀伤概率的蒙特卡罗法计算 | 第55-56页 |
| ·计算结果 | 第56-57页 |
| ·杀伤概率经验计算公式的简单验证 | 第57-58页 |
| ·基于数值解的杀伤概率的Kriging近似计算 | 第58-66页 |
| ·均匀试验设计 | 第59-60页 |
| ·Kriging近似方法 | 第60-61页 |
| ·Kriging近似计算 | 第61-63页 |
| ·计算结果及分析 | 第63-65页 |
| ·影响Kriging响应面精确度因素分析 | 第65-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录A——飞机部分致命性部件简化模型的等效硬铝厚度 | 第74-76页 |
| 附录B——6.25g球形破片撞击6mm硬铝靶板的试验数据 | 第76-79页 |
| 附录C——杀伤概率经验计算公式的验证数据 | 第79-86页 |
| 附录D——本文使用的均匀表及均匀试验的试验点 | 第86-88页 |
| 知识产权声明书和原创性声明 | 第88页 |
