第1章 绪论 | 第1-20页 |
1.1 收费公路 | 第12-14页 |
1.1.1 收费公路的概念 | 第12页 |
1.1.2 收费公路的分类 | 第12-13页 |
1.1.3 收费公路的收费条件 | 第13-14页 |
1.1.4 收费公路的准公共物品属性 | 第14页 |
1.2 收费公路的发展过程 | 第14-17页 |
1.2.1 国外收费公路的发展过程 | 第14-16页 |
1.2.2 国内收费公路的发展过程 | 第16-17页 |
1.3 国内外的研究现状 | 第17-18页 |
1.4 论文研究的主要内容及意义 | 第18-20页 |
1.4.1 本论文研究的主要内容 | 第18页 |
1.4.2 本论文研究的主要意义 | 第18-20页 |
第2章 收费公路的现状及存在问题 | 第20-27页 |
2.1 收费公路的现状 | 第20-22页 |
2.1.1 国外收费公路的建设现状 | 第20-21页 |
2.1.2 国内收费公路的建设现状 | 第21页 |
2.1.3 我国收费公路的收费模式 | 第21-22页 |
2.2 我国收费公路面临的问题与挑战 | 第22-24页 |
2.2.1 我国收费公路面临的问题 | 第22-23页 |
2.2.2 我国收费公路面临的挑战 | 第23-24页 |
2.3 收费公路的整合 | 第24-26页 |
2.3.1 收费公路整合的必要性 | 第24页 |
2.3.2 收费公路路网收费的合理性 | 第24-25页 |
2.3.3 收费公路的收费模式比较 | 第25页 |
2.3.4 收费公路整合的方式 | 第25-26页 |
2.4 小结 | 第26-27页 |
第3章 交通量预测 | 第27-33页 |
3.1 影响交通量的相关因素 | 第27-28页 |
3.2 交通量预测的一般理论与方法综述 | 第28-29页 |
3.3 本籍车保有量的预测方法 | 第29-31页 |
3.3.1 影响本籍车保有量的相关因素 | 第29-30页 |
3.3.2 机动车保有量预测的方法 | 第30-31页 |
3.4 外籍机动车未来车流量的预测方法 | 第31-32页 |
3.4.1 影响进入本地外籍车的车流量相关因素 | 第31-32页 |
3.4.2 外地籍机动车进入本地未来车流量预测 | 第32页 |
3.5 小结 | 第32-33页 |
第4章 收费公路整合后收费标准的确定 | 第33-40页 |
4.1 影响收标准相关因素的分析 | 第33-34页 |
4.2 收费公路收费标准确定的原则与步骤 | 第34-35页 |
4.2.1 收费标准确定的原则 | 第34-35页 |
4.2.2 收费标准确定的步骤 | 第35页 |
4.3 收费公路的定价方法 | 第35-37页 |
4.3.1 收费公路的定价机制 | 第35页 |
4.3.2 收费公路的定价方法 | 第35-37页 |
4.4 收费公路的收费模式选择与收费标准的确定模型 | 第37-39页 |
4.4.1 收费公路的收费模式选择 | 第37-38页 |
4.4.2 收费公路收费标准的确定模型 | 第38-39页 |
4.5 小结 | 第39-40页 |
第5章 影响收费整合方案相关因素分析 | 第40-43页 |
5.1 公众承受能力 | 第40-41页 |
5.2 政策影响性 | 第41页 |
5.3 站点设置原则 | 第41-42页 |
5.4 小结 | 第42-43页 |
第6章 应用实例 | 第43-58页 |
6.1 成都市公路网概况 | 第43-44页 |
6.2 成都市收费公路概况 | 第44-46页 |
6.3 成都市收费公路存在的主要问题分析 | 第46-47页 |
6.4 成都市收费公路的整合方案 | 第47-48页 |
6.4.1 整合的性质与原则 | 第47页 |
6.4.2 整合的对象、收费方式、收费范围和收费年限 | 第47-48页 |
6.5 成都市机动车保有量及外地籍机动车车流量预测 | 第48-52页 |
6.5.1 成都市机动车保有量预测 | 第48-50页 |
6.5.2 外籍车流量预测 | 第50-52页 |
6.6 收费公路存在的债务状况 | 第52-54页 |
6.7 收费公路整合后的收费标准及公众承受能力分析 | 第54-58页 |
6.7.1 整合后的收费标准 | 第54页 |
6.7.2 公众经济承受能力 | 第54-58页 |
结论 | 第58-60页 |
致谢 | 第60-61页 |
参考文献 | 第61-64页 |
攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第64页 |