西部沿海高速公路K21滑坡稳定性评价及治理方案研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·西部沿海高速公路K21滑坡概述 | 第11-12页 |
| ·高速公路边坡概述 | 第12-13页 |
| ·高速公路边坡的工程特点 | 第12页 |
| ·高速公路边坡失稳的危害 | 第12-13页 |
| ·研究现状 | 第13-16页 |
| ·西部沿海K21滑坡研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内外滑坡研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文的研究内容及思路 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究思路 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 滑坡的地质环境特征分析 | 第18-28页 |
| ·滑坡区自然条件及地质环境条件 | 第18-23页 |
| ·位置与交通 | 第18页 |
| ·气象水文 | 第18-19页 |
| ·地形地貌 | 第19-20页 |
| ·地层岩性 | 第20-21页 |
| ·地质构造与地震 | 第21-22页 |
| ·水文地质条件 | 第22页 |
| ·不良地质现象 | 第22-23页 |
| ·K21滑坡基本特征及类别 | 第23-27页 |
| ·滑坡地形地貌 | 第23页 |
| ·滑坡空间形态 | 第23页 |
| ·滑坡物质组成及结构特征 | 第23-26页 |
| ·滑坡水文地质条件 | 第26-27页 |
| ·滑坡岩土物理力学性质 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 滑坡基本特征及稳定性分析 | 第28-37页 |
| ·滑坡的发展过程 | 第28页 |
| ·滑坡变形特征与基本性质分析 | 第28-33页 |
| ·滑坡变形特征 | 第28-29页 |
| ·滑坡的基本性质分析 | 第29-33页 |
| ·滑坡的形成机理 | 第33页 |
| ·滑坡稳定性极限平衡法分析 | 第33-36页 |
| ·滑坡稳定性与剩余下滑力计算公式 | 第33-35页 |
| ·滑坡推力计算 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 滑坡治理工程分析 | 第37-59页 |
| ·滑坡治理的必要性及原则 | 第37页 |
| ·治理的必要性 | 第37页 |
| ·治理的原则 | 第37页 |
| ·滑坡治理方案论证 | 第37-39页 |
| ·减滑工程 | 第37-38页 |
| ·抗滑工程 | 第38-39页 |
| ·锚索框梁设计计算 | 第39-44页 |
| ·框架梁的计算 | 第39-42页 |
| ·预应力锚索的计算 | 第42-43页 |
| ·本滑坡锚索框梁设计 | 第43-44页 |
| ·锚索抗滑桩设计计算 | 第44-57页 |
| ·锚索抗滑桩设计基本假定 | 第44-45页 |
| ·锚索抗滑桩间距的确定 | 第45-46页 |
| ·预应力锚索的设计 | 第46-50页 |
| ·桩身内力及配筋计算 | 第50-56页 |
| ·K21滑坡预应力锚索桩结构计算 | 第56-57页 |
| ·滑坡综合加固治理措施 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 滑坡治理效果分析 | 第59-69页 |
| ·建立有限元模型 | 第59-61页 |
| ·地质结构模型 | 第59页 |
| ·计算模型 | 第59-60页 |
| ·计算参数 | 第60-61页 |
| ·整治结果分析 | 第61-68页 |
| ·K21+174剖面分析 | 第61-64页 |
| ·K21+371剖面分析 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 滑坡治理施工及监测 | 第69-79页 |
| ·施工工艺及注意事项 | 第69-73页 |
| ·抗滑桩施工工艺及注意事项 | 第69-70页 |
| ·预应力锚索施工工艺及注意事项 | 第70-72页 |
| ·锚索框架施工工艺及注意事项 | 第72-73页 |
| ·防治工程效果的监测 | 第73-77页 |
| ·监测目的及方法 | 第73-74页 |
| ·深孔位移监测 | 第74-75页 |
| ·地表位移监测 | 第75-76页 |
| ·监测结果分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第84页 |
