| 前言 | 第1-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·手扶拖拉机的历史、现状与发展 | 第9页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·非线性座椅减振特性国内外研究现状 | 第12页 |
| ·本课题研究目的和内容 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·虚拟样机技术简介 | 第13-15页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第13-14页 |
| ·虚拟样机技术在农业机械领域的应用情况 | 第14-15页 |
| ·本章小节 | 第15-16页 |
| 第二章 乘坐舒适性的评价方法及路面不平度的三角级数模型 | 第16-28页 |
| ·乘坐舒适性 | 第16-17页 |
| ·人体对乘坐振动的反映 | 第17-20页 |
| ·乘坐振动的机械效应——人体振动特性 | 第17-18页 |
| ·乘坐振动的生理效应 | 第18-20页 |
| ·主要评价方法 | 第20-23页 |
| ·ISO2631国际标准简介 | 第20-21页 |
| ·1／3倍频程分析对比法 | 第21-22页 |
| ·总加权加速度有效值评价法： | 第22-23页 |
| ·疲劳-降低工效界限的暴露时间T_(FD)计算方法 | 第23页 |
| ·时域内路面不平度的三角级数模拟 | 第23-27页 |
| ·手扶拖拉机作业时整车振动激励分析 | 第23-25页 |
| ·地面谱的确定 | 第25-27页 |
| ·本章小节 | 第27-28页 |
| 第三章 手扶拖拉机乘坐动力学建模仿真及分析 | 第28-59页 |
| ·X座椅结构特点 | 第28-29页 |
| ·X座椅的振动参数 | 第29-32页 |
| ·手扶拖拉机乘坐动力学数学模型的建立 | 第32-36页 |
| ·手扶拖拉机虚拟样机的建模 | 第36-45页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第36-37页 |
| ·仿真过程 | 第37-38页 |
| ·人-椅系统计算机仿真建模 | 第38-41页 |
| ·后悬架虚拟模型 | 第41-42页 |
| ·轮胎模型 | 第42-43页 |
| ·整车虚拟样机的建立 | 第43-44页 |
| ·样机模型的验证 | 第44-45页 |
| ·手扶拖拉机乘坐舒适性仿真及结果分析 | 第45-58页 |
| ·路面随机激励的选择 | 第45页 |
| ·车速稳定的保持 | 第45-46页 |
| ·没有减振座椅的整车时域及频域仿真分析 | 第46-49页 |
| ·乘坐舒适性评价 | 第49-50页 |
| ·装有X型减振座椅的整车仿真分析 | 第50-57页 |
| ·结果分析 | 第57-58页 |
| ·本章小节 | 第58-59页 |
| 第四章 总结与展望 | 第59-60页 |
| 附录一 轮胎特性文件 | 第60-61页 |
| 附录二 地面数据文件 | 第61-63页 |
| 附录三 手扶拖拉机整机虚拟样机模型自检信息表 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68页 |