| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·降低柴油机有害排放机内控制策略 | 第12-17页 |
| ·柴油机上使用EGR的优越性和必要性 | 第17-18页 |
| ·EGR柴油机国外研究动态 | 第18-22页 |
| ·国内废气再循环技术的研究现状 | 第22-23页 |
| ·本课题的研究内容及意义 | 第23-25页 |
| 第二章 EGR系统的原理、布置和设计 | 第25-35页 |
| ·EGR的原理 | 第25-27页 |
| ·EGR率的计算公式 | 第27-28页 |
| ·文丘利管EGR系统的设计 | 第28-34页 |
| ·EGR系统的设计原则 | 第28-29页 |
| ·AVL公司提出的带文丘利管的EGR系统 | 第29-30页 |
| ·本次试验所采用的带文丘利管的EGR系统 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 文丘利管的设计 | 第35-45页 |
| ·文丘利管的基本工作原理 | 第35-37页 |
| ·文丘利管的设计原则 | 第37-39页 |
| ·文丘利管的设计 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 并联文丘利管EGR系统实验结果及分析 | 第45-67页 |
| ·试验的组织 | 第45-48页 |
| ·试验方法 | 第45-47页 |
| ·试验柴油机的主要参数 | 第47页 |
| ·试验用主要设备和仪器 | 第47-48页 |
| ·试验台架布置 | 第48页 |
| ·装并联文丘利管EGR系统后的发动机与原机性能的比较 | 第48-50页 |
| ·并联文丘利管EGR系统EGR率与喉口压差的关系 | 第50-53页 |
| ·EGR率对整机排放和性能的影响 | 第53-63页 |
| ·EGR率与NOx的排放的关系 | 第53-54页 |
| ·EGR率与烟度的排放的关系 | 第54页 |
| ·EGR率与燃油消耗率的关系 | 第54-55页 |
| ·最佳EGR率的初步选择 | 第55-63页 |
| ·EGR冷却后温度对整机排放和性能的影响的试验 | 第63-65页 |
| ·试验目的和基本原理 | 第63页 |
| ·试验的基本策略和布置 | 第63-64页 |
| ·验结果分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 单向阀EGR系统 | 第67-71页 |
| ·单向阀EGR系统的设计原则 | 第67页 |
| ·单向阀EGR系统的总体布置 | 第67-68页 |
| ·EGR系统改变后的发动机与原机性能的比较 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论和展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·工作展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |