热油清蜡车车载锅炉双燃料燃烧加热系统的研究
| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| ·热油清蜡车简介 | 第8-10页 |
| ·现有热油清蜡车的结构 | 第8-9页 |
| ·工作原理 | 第9-10页 |
| ·燃烧加热系统的发展现状 | 第10-11页 |
| ·燃烧加热系统的国外发展状况 | 第10-11页 |
| ·燃烧加热系统的国内发展状况 | 第11页 |
| ·课题研究的依据和意义 | 第11-13页 |
| ·课题研究的依据 | 第11-12页 |
| ·课题研究的意义 | 第12-13页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| ·工艺指标 | 第13-14页 |
| ·本文的工作 | 第14-15页 |
| ·本章小节 | 第15-16页 |
| 第二章 双燃料燃烧加热系统的理论研究 | 第16-43页 |
| ·气体燃烧理论 | 第16-21页 |
| ·燃烧的基本条件 | 第16页 |
| ·气体燃烧反应机理 | 第16-18页 |
| ·扩散燃烧火焰 | 第18-21页 |
| ·火焰稳定性理论 | 第21-31页 |
| ·火焰稳定存在的基本条件 | 第21-24页 |
| ·脱火 | 第24-27页 |
| ·黄焰 | 第27-31页 |
| ·双燃料燃烧理论 | 第31-42页 |
| ·燃料的性质 | 第31-35页 |
| ·双燃料燃烧加热系统能量平衡方程 | 第35-37页 |
| ·燃料燃烧的空气需要量 | 第37-42页 |
| ·本章小节 | 第42-43页 |
| 第三章 双燃料燃烧加热系统的研究与设计 | 第43-60页 |
| ·双燃料燃烧加热系统的总体设计 | 第43-46页 |
| ·系统功能 | 第43-44页 |
| ·双燃料燃烧加热系统的总体设计 | 第44-46页 |
| ·双燃料燃烧加热系统燃气供给系统的设计 | 第46-48页 |
| ·燃气供给系统的设计 | 第46-47页 |
| ·燃气供给系统各部件的作用、选型 | 第47-48页 |
| ·供油系统的设计 | 第48-49页 |
| ·燃油供给系统的设计 | 第48页 |
| ·各部件的作用、选型和供油管径的确定 | 第48-49页 |
| ·空气供给系统的改造与设计 | 第49-51页 |
| ·空气供给系统的改造设计 | 第49-50页 |
| ·空气供给系统各部件的选择 | 第50-51页 |
| ·燃烧系统的设计 | 第51-59页 |
| ·燃烧器的设计选型 | 第51-53页 |
| ·油气两用燃烧器设计参数的确定 | 第53-57页 |
| ·燃烧系统的设计 | 第57-59页 |
| ·其他装置的设计 | 第59页 |
| ·本章小节 | 第59-60页 |
| 第四章 双燃料控制系统的研究 | 第60-73页 |
| ·双燃料PLC控制系统总体设计 | 第60-62页 |
| ·双燃料PLC控制系统硬件设计 | 第62-65页 |
| ·双燃料PLC控制系统的硬件组成 | 第62-64页 |
| ·双燃料控制系统各组成部分 | 第64-65页 |
| ·双燃料PLC控制系统软件设计 | 第65-72页 |
| ·PLC控制系统的编程软件 | 第65-66页 |
| ·双燃料燃烧加热PLC控制系统的软件设计 | 第66-72页 |
| ·本章小节 | 第72-73页 |
| 第五章 试验验证及数据分析 | 第73-88页 |
| ·系统的标定 | 第73-76页 |
| ·温度传感器的标定 | 第73-74页 |
| ·压力传感器的标定 | 第74-76页 |
| ·最佳空气过量系数的确定 | 第76-83页 |
| ·燃油空气过量系数的确定 | 第78-81页 |
| ·燃气空气过量系数的确定 | 第81-83页 |
| ·锅炉热效率的测定 | 第83-85页 |
| ·双燃料燃烧加热系统的运行实验 | 第85-87页 |
| ·本章小节 | 第87-88页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第88-90页 |
| ·全文总结 | 第88-89页 |
| ·论文的创新点和突出贡献 | 第89页 |
| ·进一步的工作与展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 摘 要 | 第94-97页 |
| ABSTRACT | 第97-101页 |
| 致 谢 | 第101-102页 |
| 导师及作者简介 | 第102页 |
