| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1．1 选题背景与依据 | 第9-10页 |
| 1．1．1 经济建设对原油需求不断增加 | 第9页 |
| 1．1．2 石油资源对国家安全的重大意义 | 第9-10页 |
| 1．2 课题的价值与意义 | 第10-11页 |
| 1．3 论文结构与主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 世界原油航运市场供需分析 | 第13-22页 |
| 2．1 当前世界经济和贸易发展状况 | 第13-14页 |
| 2．1．1 世界经济缓慢复苏 | 第13-14页 |
| 2．1．2 世界贸易止跌回升 | 第14页 |
| 2．2 世界原油航运市场需求状况 | 第14-16页 |
| 2．2．1 世界主要国家采储比分析 | 第14-15页 |
| 2．2．2 世界原油贸易海运市场展望 | 第15-16页 |
| 2．3 世界原油航运市场供给状况 | 第16-18页 |
| 2．3．1 世界油轮船队现状及发展趋势 | 第16-17页 |
| 2．3．2 常用油轮经济性比较 | 第17-18页 |
| 2．4 世界原油运输主要航线及港口 | 第18-22页 |
| 2．4．1 中东波斯湾至东亚航线 | 第19页 |
| 2．4．2 北非至西北欧航线 | 第19-20页 |
| 2．4．3 中东波斯湾经好望角至西欧或美洲航线 | 第20页 |
| 2．4．4 中东波斯湾经苏伊士运河至西欧或美洲航线 | 第20-21页 |
| 2．4．5 其他航线简介 | 第21-22页 |
| 第3章 我国原油供需形势 | 第22-27页 |
| 3．1 我国原油开采及产量现状 | 第22-23页 |
| 3．1．1 近几年原油产量比较 | 第22页 |
| 3．1．2 产能产量分析 | 第22-23页 |
| 3．2 我国原油消费现状 | 第23-24页 |
| 3．2．1 GDP增长与原油消费的关系 | 第23-24页 |
| 3．2．2 原油需求形势分析 | 第24页 |
| 3．3 我国石油战略储备计划 | 第24-27页 |
| 3．3．1 我国石油战略储备的必要性 | 第24-25页 |
| 3．3．2 我国石油战略储备的迫切性 | 第25-27页 |
| 第4章 大连建设原油枢纽港面临的机遇与挑战 | 第27-39页 |
| 4．1 大连建设原油枢纽港面临的机遇 | 第27-34页 |
| 4．1．1 我国对进口原油需求大增 | 第27-31页 |
| 4．1．2 大连将成为我国进口原油的重要口岸 | 第31-33页 |
| 4．1．3 “振兴东北老工业基地计划”为大连带来历史机遇 | 第33-34页 |
| 4．2 大连建设原油枢纽港面临的挑战 | 第34-39页 |
| 4．2．1 进口原油来源与途径 | 第34-36页 |
| 4．2．2 其他原油接卸港情况分析 | 第36-39页 |
| 第5章 大连建设原油枢纽港的优势与劣势分析 | 第39-55页 |
| 5．1 大连建设原油枢纽港的优势 | 第39-50页 |
| 5．1．1 大连拥有优越的地理位置和广阔的经济腹地 | 第39页 |
| 5．1．2 大连具有优良的港口条件 | 第39-41页 |
| 5．1．3 建设原油枢纽港可带来显著的经济效益和社会效益 | 第41-49页 |
| 5．1．4 “区港联动”促进大连早圆枢纽港之梦 | 第49-50页 |
| 5．2 大连建设原油枢纽港的劣势 | 第50-55页 |
| 5．2．1 码头接卸能力严重不足 | 第50-51页 |
| 5．2．2 港口经营管理水平急待提高 | 第51页 |
| 5．2．3 口岸软环境有待改善 | 第51-55页 |
| 第6章 大连建设中国北方原油枢纽港的对策与建议 | 第55-60页 |
| 6．1 准确定位港口模式 | 第55-57页 |
| 6．2 合理确定码头规模 | 第57页 |
| 6．3 港口建设分步实施 | 第57-58页 |
| 6．4 改善软环境 | 第58-59页 |
| 6．5 完善配套体系 | 第59-60页 |
| 第7章 结论 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64页 |
