| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| 1．1 问题的提出 | 第7页 |
| 1．2 桥梁自振特性测量方法发展概况 | 第7-8页 |
| 1．3 桥梁动载试验内容及基本方法简介 | 第8-18页 |
| 1．4 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 结构振动模态识别原理 | 第19-35页 |
| 2．1 多自由度系统强迫振动的模态叠加系统运动方程 | 第19-20页 |
| 2．2 随机过程的基本概念 | 第20-21页 |
| 2．3 线性系统对于平稳随机过程的响应 | 第21-23页 |
| 2．4 自振特性的测量及数据分析 | 第23-33页 |
| 2．5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 黄河辅道桥有限元计算模型 | 第35-46页 |
| 3．1 工程概况 | 第35页 |
| 3．2 桥梁结构有限元计算模型 | 第35-40页 |
| 3．3 计算结果对比分析 | 第40-45页 |
| 3．4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 计算模型的修正及灵敏度问题 | 第46-51页 |
| 4．1 计算模型修正及灵敏度的理论基础 | 第46-47页 |
| 4．2 银古高速公路黄河辅道特大桥动力修改和灵敏度研究 | 第47-50页 |
| 4．3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 黄河辅道桥动力特性的测试 | 第51-61页 |
| 5．1 现场测试和数据处理 | 第51-54页 |
| 5．2 测量结果 | 第54-60页 |
| 5．3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 改善数据处理分析精度的几种方法 | 第61-71页 |
| 6．1 插值方法对模态测量结果的改善 | 第61-68页 |
| 6．2 一种提高阻尼比测量精度的方法 | 第68-70页 |
| 6．3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第七章 结论与展望 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |