| 第一章 绪论 | 第1-41页 |
| 一、学科属性与研究范畴 | 第17-20页 |
| 二、历史城市地理学的研究对象、任务及方法 | 第20-23页 |
| 三、本文的研究对象、目的、意义与方法 | 第23-29页 |
| 四、相关的学术研究及其进展 | 第29-35页 |
| 五、研究中的问题与本文的章节结构 | 第35-41页 |
| 第二章 城市空间发育的地理基础和社会经济背景 | 第41-88页 |
| 第一节 城市空间发育的地理基础及其区域空间权衡 | 第41-49页 |
| 一、城市空间发育的地理基础 | 第42-44页 |
| 二、在区域空间权衡中的历史地位及其演变 | 第44-49页 |
| 第二节 城市近代化发展的时段特征 | 第49-56页 |
| 一、晚清时期城市发展的社会经济背景(1840—1911) | 第49-53页 |
| 二、民国时期城市发展的社会经济背景(1912—1949) | 第53-56页 |
| 第三节 近代城市工业发展的进程及其特征 | 第56-77页 |
| 一、近代工业发展的时段特征 | 第56-71页 |
| 二、“工业—手工业”的二元产业结构特征 | 第71-75页 |
| 三、工业化初期区域产业格局的演变 | 第75-77页 |
| 第四节 “西安府”到“西安市”——近代西安城市沿革 | 第77-86页 |
| 一、今城与今名的由来 | 第77-80页 |
| 二、“市”行政建置的形成及其演变 | 第80-83页 |
| 三、行政界域范围与城市界域变迁 | 第83-85页 |
| 四、近代经历的战争破坏与城市建设活动 | 第85-86页 |
| 本章小结 | 第86-88页 |
| 第三章 城市地域交通结构及其演变 | 第88-150页 |
| 第一节 城市地域交通格局及其空间界定 | 第88-109页 |
| 一、城市地域交通格局及其约束条件 | 第88-92页 |
| 二、城市地域交通结构发育的自然地理环境基础 | 第92-95页 |
| 三、城市地域空间的界定 | 第95-101页 |
| 四、城市地域近郊村镇体系 | 第101-103页 |
| 五、城市地域交通时空及其村镇分布特征 | 第103-109页 |
| 第二节 城市地域交通结构特征 | 第109-132页 |
| 一、府城外部码头的交通功能 | 第109-111页 |
| 二、城市地域交通功能结构及其演变 | 第111-121页 |
| 三、城市外部码头与主要集镇的分布及其功能作用 | 第121-126页 |
| 四、城市地域交通运输及其空间特征 | 第126-132页 |
| 第三节 城市地域交通结构的演变及其成因 | 第132-147页 |
| 一、近代初期城市地域交通结构特征(1840—1934) | 第133-138页 |
| 二、近代后期城市地域交通结构演变(1935—1949) | 第138-147页 |
| 本章小结 | 第147-150页 |
| 第四章 晚清时期城市内部空间结构的萌动发展 | 第150-215页 |
| 第一节 城市内部空间功能要素及其变化 | 第150-158页 |
| 一、城市空间功能要素的基本构成 | 第151页 |
| 二、清末“新政”以后新的城市功能构成单元及城市空间的功能置换 | 第151-157页 |
| 三、城市近代手工业及其空间功能要素 | 第157-158页 |
| 第二节 城市总体空间格局及其军事防御特征 | 第158-182页 |
| 一、城市空间格局及其防御特征 | 第159-164页 |
| 二、满城内部的空间防御特征 | 第164-175页 |
| 三、官府衙署及其拱卫满城的布局特征 | 第175-182页 |
| 第三节 农业社会经济背景下的城市商业分布特征 | 第182-198页 |
| 一、晚清时期西安城市商业功能及其影响范围 | 第183-189页 |
| 二、晚清西安城市商业空间分化特征 | 第189-192页 |
| 三、西安城市商业中心问题的探讨 | 第192-198页 |
| 第四节 城市内部文化空间特征及其演变 | 第198-212页 |
| 一、城市文化中心的功能地位及其空间要素的演变 | 第198-199页 |
| 二、城市内部崇祀文化的农业社会特征 | 第199-201页 |
| 三、城市内部祠祀的空间分布 | 第201-205页 |
| 四、西方教会的传入、影响及其空间分布 | 第205-206页 |
| 五、新式教育的普及及其空间意义 | 第206-212页 |
| 本章小结 | 第212-215页 |
| 第五章 民国时期城市空间结构的转型发展 | 第215-279页 |
| 第一节 设市管理与城郭格局的转型 | 第215-234页 |
| 一、西安历次设市及其市区范围 | 第216-219页 |
| 二、城市行政划区管理与空间功能分区 | 第219-224页 |
| 三、民国时期城市人口规模状况 | 第224-225页 |
| 四、城郭格局与城市道路交通空间结构的演变 | 第225-234页 |
| 第二节 城市内部功能要素及城市公共生活中心的功能 | 第234-244页 |
| 一、北洋政府时期城市内部功能结构要素及其演变 | 第234-237页 |
| 二、南京政府时期城市内部功能结构要素的变化 | 第237-240页 |
| 三、城市公共生活中心的功能 | 第240-244页 |
| 第三节 城市商业空间结构及其演变 | 第244-261页 |
| 一、近代西安商业空间类型及其分布 | 第245-246页 |
| 二、城市商业消费特征 | 第246-254页 |
| 三、城市商业的空间格局及商业中心的位移 | 第254-256页 |
| 四、新的商业中心的交通空间导向性 | 第256-257页 |
| 五、民国时期西安商业空间形态及其结构特征 | 第257-261页 |
| 第四节 城市内部工业布局及其演变 | 第261-269页 |
| 一、城市传统手工业布局的发展及其演变 | 第261-266页 |
| 二、近代工业布局的发展及其演变 | 第266-269页 |
| 第五节 城市新区的发展及其与功能的整合 | 第269-276页 |
| 一、城市内部残破区的开发 | 第270-271页 |
| 二、城市外围新市区的拓展及其分布 | 第271-274页 |
| 三、城市旧区功能结构的整合 | 第274-276页 |
| 本章小结 | 第276-279页 |
| 第六章 城、郊居住空间结构及城市居住空间分异特征 | 第279-317页 |
| 第一节 居住社会组织结构及其空间演变 | 第279-292页 |
| 一、从两县分治到统一管理 | 第279-280页 |
| 二、从坊巷到街巷的演变 | 第280-282页 |
| 三、保甲制度下的基层居住社会空间组织及其管理功能 | 第282-284页 |
| 四、城市内部人口及其空间分布 | 第284-292页 |
| 第二节 城市地域城、郊居住社会结构及其空间特征 | 第292-300页 |
| 一、居住空间组织职能及其结构的分化特征 | 第292-295页 |
| 二、农业社会背景下的城、乡居住空间结构特征 | 第295-297页 |
| 三、城、乡居住空间单元及其演化 | 第297-300页 |
| 第三节 城市内部居住空间分异及其演变 | 第300-316页 |
| 一、居住分异的影响要素 | 第300-301页 |
| 二、晚清时期西安城市居住空间的民族分异特征 | 第301-311页 |
| 三、民国时期西安城市居住分异的发展 | 第311-316页 |
| 本章小结 | 第316-317页 |
| 第七章 城市空间结构的近代化特征及其成因 | 第317-339页 |
| 第一节 城市空间结构的近代化特征 | 第317-329页 |
| 一、城市空间结构的近代化表征 | 第317-319页 |
| 二、城市空间结构演变的空间过程 | 第319-323页 |
| 三、城市空间结构演变的空间作用 | 第323-329页 |
| 第二节 近代西安城市空间结构特征 | 第329-331页 |
| 一、城市地域结构特征 | 第329-330页 |
| 二、城市内部空间结构特征 | 第330-331页 |
| 第三节 城市空间结构演变的成因分析 | 第331-338页 |
| 一、地理空间因素 | 第332-334页 |
| 二、社会政治因素 | 第334-336页 |
| 三、交通技术因素 | 第336-338页 |
| 本章小结 | 第338-339页 |
| 第八章 近代城市规划和建设及其影响 | 第339-362页 |
| 第一节 近代城市规划的发展及其历史局限性 | 第339-354页 |
| 一、近代城市规划实践 | 第339-343页 |
| 二、近代城市规划思想的发展 | 第343-348页 |
| 三、近代城市规划的历史局限性 | 第348-354页 |
| 第二节 近代城市规划对西安城市空间结构的影响作用 | 第354-360页 |
| 一、《西京规划》功能分区思想对城市空间发展的影响 | 第354-356页 |
| 二、《西京城市分区及道路系统计划书》的启发 | 第356-358页 |
| 三、近代历史文化保护实践及其影响 | 第358-360页 |
| 本章小结 | 第360-362页 |
| 第九章 对西安城市建设及历史地理学应用研究价值的反思 | 第362-367页 |
| 参考文献 | 第367-386页 |
| 致谢 | 第386-387页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第387-388页 |
