| 第1章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 选题背景 | 第7页 |
| 1．2 研究本课题的意义 | 第7-10页 |
| 1．3 本论文的主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第2章 世界 LNG海上贸易及广东 LNG项目现状分析 | 第11-21页 |
| 2．1 液化天然气的性质和用途 | 第11-12页 |
| 2．2 世界天然气概况 | 第12-14页 |
| 2．2．1 世界天然气分布 | 第12页 |
| 2．2．2 世界 LNG主要出口国 | 第12-13页 |
| 2．2．3 世界 LNG主要进口国 | 第13-14页 |
| 2．3 世界 LNG海上贸易 | 第14-15页 |
| 2．4 广东 LNG项目概况 | 第15-16页 |
| 2．5 广东LNG项目装卸港 | 第16-18页 |
| 2．5．1 装船港情况 | 第16-17页 |
| 2．5．2 卸船港情况简介 | 第17-18页 |
| 2．6 广东 LNG需求展望 | 第18-21页 |
| 第3章 LNG船队概况及船型的发展趋势 | 第21-27页 |
| 3．1 LNG船舶运输的特点 | 第21-22页 |
| 3．2 LNG船对港口的特殊要求及作业条件 | 第22-23页 |
| 3．3 LNG船液货舱结构 | 第23-24页 |
| 3．4 世界 LNG船队概况 | 第24-27页 |
| 3．4．1 世界 LNG船队 | 第24-25页 |
| 3．4．2 世界 LNG船船龄构成 | 第25-27页 |
| 第4章 LNG船型技术经济论证 | 第27-60页 |
| 4．1 船型论证概述及船型论证模型 | 第27-29页 |
| 4．2 船型方案拟定 | 第29-30页 |
| 4．3 船舶技术参数数学模型 | 第30-33页 |
| 4．4 船舶营运指标计算 | 第33-35页 |
| 4．5 船舶经济和财务指标计算 | 第35-38页 |
| 4．6 投资效果考核评价指标 | 第38-39页 |
| 4．7 船舶运输量指标及单位成本指标的分析 | 第39-44页 |
| 4．7．1 船舶运输量指标分析 | 第39-41页 |
| 4．7．2 船舶单位运输成本指标分析 | 第41-44页 |
| 4．8 LNG船单船营运最优船型方案的论证 | 第44-52页 |
| 4．9 船队营运情况下的最佳船型 | 第52-57页 |
| 4．9．1 船队营运指标计算 | 第52-53页 |
| 4．9．2 船队营运经济性测算结果 | 第53-57页 |
| 4．10 船型方案敏感性分析 | 第57-60页 |
| 4．10．1 逐项替换法 | 第57-58页 |
| 4．10．2 图示法 | 第58-60页 |
| 第5章 结束语 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |