| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·选题的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第12-22页 |
| ·柴油机燃烧室研究状况 | 第12-19页 |
| ·柴油机燃烧系统优化匹配研究状况 | 第19-22页 |
| ·论文的主要工作 | 第22-23页 |
| 2 柴油机工作过程数学模型 | 第23-35页 |
| ·基本方程 | 第23-25页 |
| ·缸内湍流流动模型 | 第25-26页 |
| ·蒸发及喷雾模型 | 第26-33页 |
| ·蒸发模型 | 第26-27页 |
| ·喷雾破碎模型 | 第27-29页 |
| ·湍流耗散模型 | 第29页 |
| ·液滴相互作用模型(液滴聚合碰撞模型) | 第29-31页 |
| ·喷雾壁面相互作用模型(壁面模型、碰壁模型) | 第31-33页 |
| ·着火及燃烧模型 | 第33-34页 |
| ·着火模型 | 第33页 |
| ·燃烧模型 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 高强化柴油机工作过程多维仿真分析 | 第35-47页 |
| ·计算对象及模型建立 | 第35-36页 |
| ·计算对象 | 第35页 |
| ·几何模型建立及网格划分 | 第35-36页 |
| ·计算条件 | 第36-37页 |
| ·数学模型选取及参数校准 | 第37-40页 |
| ·EBU模型和WAVE模型参数的校准 | 第37-39页 |
| ·模型参数确定及误差分析 | 第39-40页 |
| ·计算结果分析 | 第40-45页 |
| ·高强化柴油机燃烧过程仿真结果分析 | 第40-41页 |
| ·喷雾和燃烧对缸内气流运动的影响 | 第41-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 4 燃烧室型式对高强化柴油机燃烧过程的影响研究 | 第47-77页 |
| ·ω型燃烧室形状对燃烧过程的影响分析 | 第47-60页 |
| ·ω型燃烧室对缸内气流运动的影响分析 | 第48-52页 |
| ·ω型燃烧室对混合气形成的影响分析 | 第52-56页 |
| ·ω型燃烧室对燃烧过程及性能的影响分析 | 第56-60页 |
| ·撞壁射流型燃烧室对燃烧过程的影响分析 | 第60-66页 |
| ·撞壁射流型燃烧室对缸内气流运动的影响分析 | 第61-62页 |
| ·撞壁射流型燃烧室对混合气形成的影响分析 | 第62-64页 |
| ·撞壁射流型燃烧室对燃烧过程及性能的影响分析 | 第64-66页 |
| ·油束落点对燃烧过程的影响分析 | 第66-76页 |
| ·油束落点对缸内气流运动的影响分析 | 第66-70页 |
| ·油束落点对混合气形成的影响分析 | 第70-73页 |
| ·油束落点对缸内燃烧过程及性能的影响分析 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 5 高强化柴油机燃烧室结构参数对燃烧过程的影响研究 | 第77-109页 |
| ·燃烧室结构的参数化分析及设计 | 第77-84页 |
| ·燃烧室结构的参数化 | 第78-81页 |
| ·高强化柴油机燃烧室的变参数设计 | 第81-84页 |
| ·口径比对燃烧过程的影响分析 | 第84-89页 |
| ·口径比对对缸内气流运动的影响分析 | 第84-85页 |
| ·口径比对混合气形成的影响分析 | 第85-87页 |
| ·口径比对燃烧过程及性能的影响分析 | 第87-89页 |
| ·出口角度对燃烧过程的影响分析 | 第89-94页 |
| ·出口角度对缸内气流运动的影响分析 | 第89-91页 |
| ·出口角度对混合气形成的影响分析 | 第91-92页 |
| ·出口角度对燃烧过程及性能的影响分析 | 第92-94页 |
| ·凹坑半径对燃烧过程的影响分析 | 第94-99页 |
| ·凹坑半径对缸内气流运动的影响分析 | 第94-96页 |
| ·凹坑半径对混合气形成的影响分析 | 第96-97页 |
| ·凹坑半径对燃烧过程及性能的影响分析 | 第97-99页 |
| ·凸台高度对燃烧过程的影响分析 | 第99-103页 |
| ·凸台高度对缸内气流运动的影响分析 | 第99-100页 |
| ·凸台高度对混合气形成的影响分析 | 第100-101页 |
| ·凸台高度对燃烧过程及性能的影响分析 | 第101-103页 |
| ·凸台半径对燃烧过程的影响分析 | 第103-108页 |
| ·凸台半径对缸内气流运动的影响分析 | 第103-105页 |
| ·凸台半径对混合气形成的影响分析 | 第105-106页 |
| ·凸台半径对燃烧过程及性能的影响分析 | 第106-108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 6 高强化柴油机燃烧系统多参数优化匹配研究 | 第109-127页 |
| ·燃烧室与油束夹角对性能的交互影响研究 | 第109-115页 |
| ·口径比与油束夹角对性能的交互影响研究 | 第109-111页 |
| ·出口角度与油束夹角对性能的交互影响研究 | 第111-112页 |
| ·凹坑半径与油束夹角对性能的交互影响研究 | 第112-113页 |
| ·凸台高度与油束夹角对性能的交互影响研究 | 第113-114页 |
| ·凸台半径与油束夹角对性能的交互影响研究 | 第114-115页 |
| ·基于正交设计法的高强化柴油机燃烧系统参数优化匹配研究 | 第115-125页 |
| ·因素和水平的确定 | 第115-116页 |
| ·正交表的选取和设计 | 第116-117页 |
| ·正交方案设计及结果 | 第117-118页 |
| ·极差分析 | 第118-119页 |
| ·方差分析 | 第119-122页 |
| ·优化结果对比 | 第122-125页 |
| ·本章小结 | 第125-127页 |
| 7 全文总结与展望 | 第127-131页 |
| ·全文总结 | 第127-129页 |
| ·展望 | 第129-131页 |
| 参考文献 | 第131-135页 |
| 作者简历 | 第135-139页 |
| 学位论文数据集 | 第139页 |