| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·汽车动力总成悬置系统隔振分析研究概况 | 第8-11页 |
| ·汽车动力总成悬置设计及制造方面的概况 | 第11-12页 |
| ·本课题拟研究解决的问题 | 第12-14页 |
| 2 汽车发动机振动特性及动力总成悬置系统的隔振机理 | 第14-20页 |
| ·汽车动力总成悬置系统的功能及设计原则 | 第14页 |
| ·汽车发动机的振动特性 | 第14-16页 |
| ·动力总成悬置系统的隔振机理 | 第16-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 EQ3242G车型动力总成悬置系统基本参数的测定及计算 | 第20-33页 |
| ·EQ3242G车型所用动力总成的基本参数 | 第20-21页 |
| ·EQ3242G车型动力总成质量、质心位置的测定及计算 | 第21页 |
| ·EQ3242G车型动力总成主惯性轴的位置确定 | 第21-22页 |
| ·EQ3242G车型动力总成转动惯量的测定及计算 | 第22-28页 |
| ·EQ3242G车型动力总成橡胶悬置弹性特性测定 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 4 动力总成悬置系统振动解耦分析 | 第33-39页 |
| ·撞击中心理论 | 第33-34页 |
| ·悬置系统振动解耦分析 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 5 EQ3242G车型动力总成悬置系统的性能分析 | 第39-52页 |
| ·EQ3242G车型动力总成原设计的悬置系统性能分析 | 第39-43页 |
| ·EQ3242G车型动力总成原设计悬置系统故障原因分析 | 第43-46页 |
| ·EQ3242G车型动力总成悬置系统的第一轮改进 | 第46页 |
| ·EQ3242G车型动力总成悬置系统的第二轮改进 | 第46-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 6 全文总结 | 第52-54页 |
| ·全文总结 | 第52页 |
| ·后续工作展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录1 作者在攻读硕士期间发表的论文 | 第58页 |
