双激振器液控惯性振动筛起动过程研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题的研究背景 | 第9-12页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·大型振动筛在设计和应用中出现的问题 | 第10-11页 |
| ·国内外关于振动筛的研究现状与分析方法 | 第11-12页 |
| ·课题的研究内容 | 第12-15页 |
| ·课题的提出 | 第12-13页 |
| ·课题的研究意义 | 第13页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第13-14页 |
| ·课题研究拟采用的技术路线 | 第14页 |
| ·课题研究的创新点和关键技术问题 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 2 液控惯性振动筛的结构原理与数学模型的建立 | 第16-33页 |
| ·双激振器液控惯性振动筛的结构原理 | 第16-17页 |
| ·双激振器液控惯性振动筛的数学模型的建立 | 第17-32页 |
| ·功率键合图法简介 | 第18-20页 |
| ·液控惯性振动筛的功率键合图 | 第20-24页 |
| ·状态变量的确定 | 第24-26页 |
| ·状态方程的推导 | 第26-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 液控惯性振动筛系统的动力学仿真模型 | 第33-57页 |
| ·系统仿真概述 | 第33-34页 |
| ·液控惯性振动筛系统的仿真模型 | 第34-44页 |
| ·仿真模型的确定 | 第34-35页 |
| ·仿真算法的选择 | 第35-36页 |
| ·约束条件 | 第36页 |
| ·状态变量初始值的确定 | 第36-37页 |
| ·主要参数值的确定 | 第37-44页 |
| ·仿真程序的编制与结果分析 | 第44-51页 |
| ·仿真程序的编制 | 第44-45页 |
| ·系统主要动力学参数的仿真结果及分析 | 第45-51页 |
| ·仿真程序的验证 | 第51-56页 |
| ·实验验证 | 第51-54页 |
| ·类比验证 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 4 液控惯性振动筛主要参数对起动特性的影响分析 | 第57-86页 |
| ·液控惯性振动筛起动特性的动力学参数 | 第57-58页 |
| ·振动筛主要参数对系统起动特性影响的分析 | 第58-85页 |
| ·振动筛筛箱质量对系统起动特性的影响 | 第58-62页 |
| ·激振器等效质量对系统起动特性的影响 | 第62-66页 |
| ·减振体质量对系统起动特性的影响 | 第66-70页 |
| ·液压马达排量对系统起动特性的影响 | 第70-73页 |
| ·液压泵排量对系统起动特性的影响 | 第73-78页 |
| ·主振弹簧刚度对系统起动特性的影响 | 第78-81页 |
| ·隔振弹簧刚度对系统起动特性的影响 | 第81-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 5 结论与展望 | 第86-89页 |
| ·全文总结 | 第86-87页 |
| ·展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 个人简历 攻读学位期间取得的研究成果 | 第93页 |
