| 引言 | 第1-11页 |
| 第一章 汽车产销过程及税收的作用 | 第11-22页 |
| 第一节 汽车的设计与制造 | 第11-13页 |
| 一、 汽车产品的规划 | 第11页 |
| 二、 设计与试制 | 第11-12页 |
| 三、 整车的试验 | 第12页 |
| 四、 正式生产 | 第12页 |
| 五、 销售及售后服务 | 第12-13页 |
| 第二节 社会再生产过程 | 第13页 |
| 第三节 税种的分布及征税原理 | 第13-17页 |
| 一、 征税原理 | 第13-15页 |
| 二、 税种的类型 | 第15-16页 |
| 三、 汽车产销过程中税种的分布 | 第16-17页 |
| 第四节 税收的作用 | 第17-22页 |
| 一、 税收在社会再生产中的作用 | 第17-19页 |
| 二、 税收在汽车产销过程中的作用 | 第19-22页 |
| 第二章 汽车行业的税收问题分析 | 第22-30页 |
| 第一节 技术、管理方式、体制等方面的原因 | 第22-25页 |
| 一、 我国汽车工业目前存在的主要问题 | 第22页 |
| 二、 车价高居不下的原因分析 | 第22-24页 |
| 三、 国家应尽快出台新的《汽车工业产业政策》 | 第24-25页 |
| 第二节 国家税收政策倾斜、税制不完善等造成的原因 | 第25-30页 |
| 一、 生产型增值税的优缺点，目前已不适应国家的宏观经济政策，阻碍汽车工业的发展 | 第25-26页 |
| 二、 调整汽车消费税的征收环节，取消重复征税 | 第26页 |
| 三、 取消按隶属关系划分企业所得税的做法，统一内外资企业所得税法 | 第26-27页 |
| 四、 尽快出台燃油税 | 第27-28页 |
| 五、 我国现阶段汽车购置总税、费很高，在一定程度上也抑制了汽车产业的发展 | 第28-29页 |
| 六、 改变对车船征税内外有别的状况，尽快统一两套条例 | 第29-30页 |
| 第三章 与汽车相关的国内税费改革 | 第30-49页 |
| 第一节 税制中不利于汽车产业发展的方面提出改革意见 | 第30-36页 |
| 一、 增值税 | 第30-33页 |
| 二、 消费税 | 第33页 |
| 三、 企业所得税 | 第33-35页 |
| 四、 车船使用税 | 第35-36页 |
| 第二节 现行的汽车税费政策抑制汽车生产、消费 | 第36-39页 |
| 一、 税费改革 | 第36-37页 |
| 二、 尽快开征燃油税 | 第37-39页 |
| 第三节 如何应对汽车产业发展的负效应 | 第39页 |
| 第四节 结合WTO，分析入世后至未来几年关税的变化趋势及我国企业应采取的应对措施 | 第39-49页 |
| 一、 入世后关税变化趋势 | 第39-40页 |
| 二、 我国政府的承诺 | 第40-41页 |
| 三、 入世后企业环境分析 | 第41-44页 |
| 四、 入世后汽车相关税费政策变化的效应 | 第44-48页 |
| 五、 应对措施 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 后记 | 第52-53页 |
