| 引言 | 第1-9页 |
| 第一章 滞期费概述 | 第9-16页 |
| 1 滞期问题的复杂性与重要性 | 第9-11页 |
| 2 界定 | 第11-12页 |
| 3 源起 | 第12页 |
| 4 规定方式 | 第12-13页 |
| 5 性质 | 第13-16页 |
| 第二章 滞期风险的划分 | 第16-27页 |
| 1 滞期风险 | 第16-17页 |
| 2 判例法对于滞期风险的认定 | 第17-18页 |
| 3 承租双方对于滞期责任的另行约定 | 第18-24页 |
| ·无论靠泊与否(WIBON)--“Whether in berth or not” | 第18-19页 |
| ·无论进港与否(WIPON)--“Whether in port or not” | 第19-20页 |
| ·待泊时间计入装卸时间--“Time lost in waiting for berth to count as loading or discharging time” | 第20-21页 |
| ·船舶一抵港即可马上靠挂泊位--“berth reachable on her arrival” | 第21-23页 |
| ·船舶能安全到达的就近地点--“So near thereto as she may safety get” | 第23页 |
| ·按有规律的顺序--“In regular turn” | 第23-24页 |
| 4 船东对于防止滞期扩大的义务 | 第24-27页 |
| ·英国法 | 第24-26页 |
| ·美国法 | 第26-27页 |
| 第三章 滞期的有效起算 | 第27-40页 |
| 1 普通法对于船舶抵达地点的要求 | 第27-30页 |
| ·抵达标准 | 第27-29页 |
| ·如何区分泊位租约与港口租约 | 第29-30页 |
| 2 准备就绪的船舶需具备哪几项条件 | 第30-35页 |
| ·法律上的要求 | 第31页 |
| ·例行手续 | 第31-33页 |
| ·实质上的准备就绪 | 第33-35页 |
| ·货舱 | 第33页 |
| ·清理 | 第33-34页 |
| ·装卸设备 | 第34页 |
| ·压载 | 第34-35页 |
| 3 准备就绪通知书的法律地位 | 第35-40页 |
| ·递交准备就绪通知书的必要性 | 第35页 |
| ·无效通知书的法律地位 | 第35-36页 |
| ·第一份通知书无效的情况下，船长是否有必要递交第二或第三份准备就绪通知书 | 第36-40页 |
| 第四章 对“一旦滞期，永远滞期”法律原则的突破 | 第40-49页 |
| 1 法律对于除外条款的要求 | 第40-44页 |
| ·普通的双方免责条款 | 第41-42页 |
| ·仅针对装卸时间的除外条款 | 第42页 |
| ·除外条款与保证条款的关系 | 第42-44页 |
| 2 船东过错导致的迟延 | 第44-49页 |
| ·对船东过错的判定 | 第45-46页 |
| ·利益标准 | 第46-47页 |
| ·出租人可以免责的过错 | 第47-49页 |
| 第五章 非承租人的滞期责任 | 第49-57页 |
| 1 提单滞期条款的效力 | 第49-51页 |
| 2 对于提单滞期条款的限制 | 第51-52页 |
| 3 并入提单的条件 | 第52-54页 |
| 4 装港已经产生的滞期费 | 第54-57页 |
| 结束语 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
