| 第一章 引言 | 第1-13页 |
| 1．1 发动机振动控制研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| 1．2 发动机振动控制研究和发展现状 | 第8-12页 |
| 1．3 本文的主要工作内容 | 第12-13页 |
| 第二章 发动机整机振动控制理论研究 | 第13-22页 |
| 2．1 振动主动控制系统的状态空间的描述 | 第13-14页 |
| 2．2 振动主动控制系统的状态能控性和能观性 | 第14-15页 |
| 2．3 振动系统的主动控制律设计 | 第15-18页 |
| 2．4 振动部分状态施控系统的次最优控制 | 第18-22页 |
| 2．4．1 选取部分施控的状态的选取 | 第18-20页 |
| 2．4．2 部分状态施控反馈系统的次最优控制律 | 第20-22页 |
| 第三章 发动机台架动力学建模 | 第22-29页 |
| 3．1 发动机台架的动力学模型 | 第22-23页 |
| 3．2 发动机悬置系统自由振动分析 | 第23-27页 |
| 3．2．1 发动机悬置系统振动的动能 | 第23-25页 |
| 3．2．2 发动机悬置系统振动的势能 | 第25-27页 |
| 3．2．3 ZZ8V发动机振源分析 | 第27页 |
| 3．3 ZZ8V发动机悬置系统动力响应分析 | 第27-29页 |
| 第四章 ZZ8V发动机整机振动主动控制系统仿真 | 第29-47页 |
| 4．1 ZZ8V发动机整机系统振动特性的分析 | 第29-31页 |
| 4．1．1 激励力分析 | 第30-31页 |
| 4．1．2 振形分析 | 第31页 |
| 4．2 ZZ8V发动机整机振动主动控制系统模拟计算 | 第31-47页 |
| 4．2．1 全状态施控反馈控制系统的模拟 | 第32-39页 |
| 4．2．2 部分状态施控反馈系统的模拟 | 第39-47页 |
| 第五章 发动机悬置的设计 | 第47-59页 |
| 5．1 悬置的发展现状 | 第47-49页 |
| 5．2 控制策略 | 第49-50页 |
| 5．3 半主动悬置控制器的控制理论设计方法 | 第50-52页 |
| 5．4 半主动阻尼可调式悬置的控制律研究及数值仿真 | 第52-59页 |
| 5．4．1 半主动悬置模型 | 第52-54页 |
| 5．4．2 天棚阻尼原理的控制律设计 | 第54-59页 |
| 第六章 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |