| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·航班延误概述 | 第10-14页 |
| ·国内外研究情况 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·论文的主要工作及安排 | 第18-19页 |
| 第2章 Petri 网的基本原理 | 第19-31页 |
| ·Petri 网概述 | 第19-20页 |
| ·传统Petri 网 | 第20-22页 |
| ·有向网 | 第20-21页 |
| ·Petri 网的数学定义 | 第21-22页 |
| ·Petri 网的动态性质及分析方法 | 第22-30页 |
| ·Petri 网的动态性质 | 第22-25页 |
| ·Petri 网的分析方法 | 第25-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于时间Petri 网的航班延误链式反应模型构建 | 第31-43页 |
| ·时间Petri 网 | 第31-32页 |
| ·单架飞机执行多个航班的时间Petri 网模型 | 第32-34页 |
| ·延误时间波及算法 | 第34-37页 |
| ·模型实例仿真及分析 | 第37-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 多机场多航班有色-时间Petri 网航班延误链式反应模型构建 | 第43-54页 |
| ·有色Petri 网 | 第43-45页 |
| ·多重集 | 第43-44页 |
| ·有色网系统 | 第44-45页 |
| ·从单机场起飞的n 架飞机执行航班的有色Petri 网模型 | 第45-48页 |
| ·多机场多航班有色-时间Petri 网模型 | 第48-50页 |
| ·仿真实验及波及分析 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 基于时间Petri 的飞机场面延误波及分析 | 第54-71页 |
| ·机场内飞机运行有色-时间Petri 网模型 | 第54-57页 |
| ·基于时间Petri 网的飞机场面延误波及模型 | 第57-61页 |
| ·无优先级飞机组两飞机间延误波及时间Petri 网模型 | 第57-59页 |
| ·有优先级飞机组两飞机间延误波及时间Petri 网模型 | 第59-61页 |
| ·两相邻飞机间的平均飞机波及延误时间 | 第61-64页 |
| ·无优先级飞机组的平均飞机波及延误 | 第62-63页 |
| ·有优先级飞机组的平均飞机波及延误 | 第63-64页 |
| ·直接飞机场面延误波及的计算分析 | 第64-65页 |
| ·两类飞机组的综合平均飞机波及延误时间 | 第64页 |
| ·向非相邻后行飞机直接波及的平均飞机波及延误时间 | 第64-65页 |
| ·直接场面延误波及的平均飞机波及延误时间 | 第65页 |
| ·间接飞机场面延误波及的计算分析 | 第65-67页 |
| ·间接飞机波及延误 | 第65-66页 |
| ·飞机运行排队系统的直接平均排队时间 | 第66-67页 |
| ·飞机运行排队系统的间接平均排队时间 | 第67页 |
| ·平均飞机波及延误时间和飞机波及延误时间总值 | 第67页 |
| ·仿真实例分析 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间的科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
