| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题的提出 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 自然通风的基本原理及热舒适性评价指标 | 第15-19页 |
| ·建筑自然通风简介 | 第15-17页 |
| ·风压引起建筑的自然通风 | 第15-16页 |
| ·热压引起建筑的自然通风 | 第16-17页 |
| ·风压和热压共同作用的结果 | 第17页 |
| ·热舒适性评价指标 | 第17-19页 |
| 第三章 车站通风换气和区域平均温度模拟 | 第19-44页 |
| ·能耗分析软件EnergyPlus介绍 | 第19-20页 |
| ·研究对象简述 | 第20-22页 |
| ·典型高架型客运站模型 | 第20-21页 |
| ·合肥气候特征 | 第21页 |
| ·模拟周期与气象数据的选取 | 第21页 |
| ·围护结构的确定 | 第21-22页 |
| ·车站不同开窗面积下车站区域温度及车站通风换气量的计算结果与分析 | 第22-42页 |
| ·不开窗时计算结果与分析 | 第22-27页 |
| ·开窗面积为500m~2时计算结果与分析 | 第27-32页 |
| ·开窗面积为1000m~2时计算结果与分析 | 第32-37页 |
| ·开窗面积为2250m~2时计算结果与分析 | 第37-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 车站自然通风气流组织模拟 | 第44-63页 |
| ·计算流体力学软件FLUENT | 第44-48页 |
| ·FLUENT简介 | 第44页 |
| ·FLUENT软件的理论基础 | 第44-48页 |
| ·FLUENT模型 | 第48-50页 |
| ·模型的建立 | 第48-49页 |
| ·模型网格的划分 | 第49页 |
| ·室外参数的确定 | 第49-50页 |
| ·边界条件 | 第50页 |
| ·计算负荷的确定 | 第50页 |
| ·自然通风气流组织分析 | 第50-62页 |
| ·车站高架层区域温度场和速度场分析 | 第52-53页 |
| ·车站南站房区域温度场和速度场分析 | 第53-54页 |
| ·车站北站房区域温度场和速度场分析 | 第54-56页 |
| ·车站夹层区域温度场和速度场分析 | 第56-58页 |
| ·车站A-A'截面、B-B'截面速度场和温度场分析 | 第58-59页 |
| ·C-C'截面、D-D'截面、E-E'截面速度场和温度场分析 | 第59-61页 |
| ·优化方案分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-64页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第68页 |
