摩擦提升钢绳张力差检测及自动车槽系统研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·调整各钢绳张力不平衡措施 | 第11-14页 |
| ·调节绳长 | 第11-12页 |
| ·调节绳槽直径 | 第12-13页 |
| ·采用优质绳衬 | 第13页 |
| ·采用张力平衡器 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·课题的研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 第2章 钢绳张力差检测技术研究 | 第17-22页 |
| ·钢绳张力差产生原因 | 第17-18页 |
| ·绳槽半径差和绳长差与钢绳张力间的数学模型 | 第18-19页 |
| ·自动车槽装置研制 | 第19-20页 |
| ·钢绳张力差检测方法 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 检测系统硬件研究 | 第22-36页 |
| ·微处理器的选择 | 第23-25页 |
| ·驱动模块的设计 | 第25-27页 |
| ·A/D转换电路 | 第25-26页 |
| ·驱动器接口信号描述 | 第26-27页 |
| ·存储模块的设计 | 第27-28页 |
| ·通讯模块的设计 | 第28-31页 |
| ·串行通信 | 第28-30页 |
| ·串行接口电路 | 第30-31页 |
| ·电源模块的设计 | 第31-33页 |
| ·电机驱动模块的设计 | 第33-35页 |
| ·报警电路 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 检测系统软件研究 | 第36-45页 |
| ·系统主程序 | 第36页 |
| ·下位机主程序 | 第36-37页 |
| ·A/D转换电路程序 | 第37-38页 |
| ·串行通信子程序 | 第38-42页 |
| ·外部中断子程序 | 第42页 |
| ·车槽程序 | 第42-43页 |
| ·报警程序 | 第43-44页 |
| ·上位机主程序 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 系统抗干扰研究 | 第45-49页 |
| ·硬件采取的抗干扰措施 | 第45-46页 |
| ·软件采取的抗干扰措施 | 第46-47页 |
| ·采取的其他抗干扰措施 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 系统实验研究 | 第49-54页 |
| ·实验设备 | 第49页 |
| ·实验总体方案 | 第49-51页 |
| ·实验线路 | 第50页 |
| ·实验系统设计 | 第50-51页 |
| ·数据采集 | 第51页 |
| ·实验结果 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 结束语 | 第54-56页 |
| 一 全文结论 | 第54页 |
| 二 进一步的工作 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
