| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 图表目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·论文的背景 | 第11-12页 |
| ·黑启动研究的现状 | 第12-13页 |
| ·黑启动的关键技术问题 | 第13-14页 |
| ·论文的意义 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 黑启动控制系统总体方案设计 | 第17-25页 |
| ·黑启动方式选择 | 第17-19页 |
| ·黑启动系统需求 | 第19页 |
| ·黑启动系统方案总体设计 | 第19-24页 |
| ·黑启动子系统及启动过程分析 | 第19-21页 |
| ·黑启动柴油机系统布置及电气主设备 | 第21-22页 |
| ·控制系统功能及链路设计 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 黑启动控制系统数据传输链路的构建 | 第25-56页 |
| ·厂房端PLC 通信方式的选择与建立 | 第25-40页 |
| ·厂房端PLC 通信方式的选择 | 第25-26页 |
| ·PROFIBUS 现场总线简介 | 第26-29页 |
| ·西门子PROFIBUS 通信卡件的选择 | 第29-30页 |
| ·S5 与S7 之间PROFIBUS 通信的具体实现 | 第30-40页 |
| ·黑启动设备房通信方式确定与实现 | 第40-48页 |
| ·柴油机与PLC2 通信方式的确定 | 第40页 |
| ·MODBUS 总线简介 | 第40-44页 |
| ·西门子S7 MODBUS 通信卡选择 | 第44页 |
| ·MODBUS 通信的具体实现 | 第44-48页 |
| ·厂房和黑启动设备房通信方式的确定与实现 | 第48-55页 |
| ·厂房和黑启动设备房通信方式的确定 | 第48-49页 |
| ·工业以太网简介 | 第49-51页 |
| ·西门子S7 工业以太网通信卡选择 | 第51页 |
| ·工业以太网通信的具体实现 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 黑启动控制逻辑和操作流程的设计改进 | 第56-82页 |
| ·黑启动状态下厂用电负荷分析及厂用电控制逻辑的改进 | 第56-71页 |
| ·现有厂用电控制逻辑 | 第56-57页 |
| ·黑启动时的厂用电负荷分析 | 第57-62页 |
| ·黑启动柴油机与厂用电切换配合问题分析 | 第62-64页 |
| ·黑启动厂用电切换逻辑改进 | 第64-71页 |
| ·机组黑启动流程的设计改进 | 第71-74页 |
| ·机组黑启动操作流程的设计 | 第74-77页 |
| ·柴油机发电系统的控制逻辑设计 | 第77-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 黑启动控制系统试验、测试与投运 | 第82-86页 |
| ·试验准备 | 第82页 |
| ·试验条件 | 第82页 |
| ·试验项目 | 第82页 |
| ·试验及试验结果 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第91页 |