世界油船订单量的波动及其预测研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·选题背景、研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·论文的研究目的和意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第15-16页 |
| ·总体思路和研究方法 | 第16-18页 |
| ·总体思路 | 第16-18页 |
| ·研究方法 | 第18页 |
| ·创新之处 | 第18-19页 |
| 第2章 油船订单量及其波动概述 | 第19-36页 |
| ·油船及订单量概述 | 第19-22页 |
| ·油船概述 | 第19-20页 |
| ·订单量概述 | 第20-22页 |
| ·订单量的波动概述 | 第22-24页 |
| ·波动的概念 | 第22页 |
| ·订单量波动的主要参数 | 第22-24页 |
| ·油船订单量波动的形成机理 | 第24-35页 |
| ·油船新接订单量波动的形成机理 | 第24-32页 |
| ·油船手持订单量波动的形成机理 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 油船订单量的波动特征与成因 | 第36-93页 |
| ·油船新接订单量的波动特征与成因 | 第36-66页 |
| ·油船新接订单总量的波动特征 | 第36-38页 |
| ·ULCC/VLCC新接订单量的波动特征 | 第38-43页 |
| ·苏伊士型油船新接订单量的波动特征 | 第43-47页 |
| ·阿芙拉型油船新接订单量的波动特征 | 第47-51页 |
| ·巴拿马型油船新接订单量的波动特征 | 第51-54页 |
| ·灵便型油船新接订单量的波动特征 | 第54-59页 |
| ·油船新接订单量异常波动的成因 | 第59-66页 |
| ·油船手持订单量的波动特征与成因 | 第66-90页 |
| ·油船手持订单总量的波动特征 | 第66-68页 |
| ·ULCC/VLCC手持订单量的波动特征 | 第68-72页 |
| ·苏伊士型油船手持订单量的波动特征 | 第72-75页 |
| ·阿芙拉型油船手持订单量的波动特征 | 第75-79页 |
| ·巴拿马型油船手持订单量的波动特征 | 第79-82页 |
| ·灵便型油船手持订单量的波动特征 | 第82-86页 |
| ·油船手持订单量异常波动的成因 | 第86-90页 |
| ·油船订单量的波动特征与成因综述 | 第90-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第4章 油船订单量的波动预测研究 | 第93-107页 |
| ·灰色预测模型 | 第93-97页 |
| ·灰色预测模型概述 | 第93-94页 |
| ·灰色预测模型的数据处理 | 第94-95页 |
| ·GM(1,1)模型及其精度检验 | 第95-96页 |
| ·灰色预测模型的适用性 | 第96-97页 |
| ·基于灰色预测模型的油船订单量的波动预测 | 第97-103页 |
| ·油船订单量的灰色特性 | 第97页 |
| ·油船订单量的灰色拓扑预测 | 第97-103页 |
| ·油船订单量的预测结果分析 | 第103-105页 |
| ·基于预测模型的预测结果分析 | 第103-104页 |
| ·基于影响因素的预测结果分析 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 第5章 基于预测的我国油船工业发展策略研究 | 第107-109页 |
| ·基于预测的我国政府策略研究 | 第107-108页 |
| ·基于预测的我国船企策略研究 | 第108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 结论 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-114页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第114-115页 |
| 致谢 | 第115页 |
