| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.4 本文研究的主要内容及组织结构 | 第15-17页 |
| 第2章 车-车无线信道测量及数据预处理 | 第17-27页 |
| 2.1 典型行驶环境下无线信道测量场景设计 | 第17-18页 |
| 2.1.1 城区十字路口场景测量的选择设计 | 第17-18页 |
| 2.1.2 反向高速行驶测量的选择设计 | 第18页 |
| 2.2 测量设备及原理分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 测量设备参数设置 | 第18-20页 |
| 2.2.2 信号发生原理 | 第20-22页 |
| 2.3 扫频信号分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 扫频信号表达形式 | 第22-23页 |
| 2.3.2 测量结果数据校正 | 第23-25页 |
| 2.4 测量结果数据预处理 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 车-车无线传播信道特性及分析 | 第27-48页 |
| 3.1 无线信道的系统理论描述 | 第27-30页 |
| 3.1.1 线性时变系统特性分析 | 第27-29页 |
| 3.1.2 广义平稳非相关散射假设 | 第29-30页 |
| 3.2 无线信道特性的简化表述与推导 | 第30-33页 |
| 3.2.1 功率时延分布 | 第30-31页 |
| 3.2.2 平均时延和均方根时延扩展 | 第31-32页 |
| 3.2.3 时延多普勒扩展 | 第32-33页 |
| 3.3 测量数据分析 | 第33-47页 |
| 3.3.1 城区十字路口环境信道特性分析 | 第33-40页 |
| 3.3.2 反向高速行驶环境信道特性分析 | 第40-45页 |
| 3.3.3 两种典型行驶环境下信道特性比较 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 车-车无线信道传输路径损耗建模及选择算法研究 | 第48-65页 |
| 4.1 车-车无线信道路径损耗模型及建模方法 | 第48-57页 |
| 4.1.1 路径损耗建模方法 | 第48-49页 |
| 4.1.2 路径损耗模型分析 | 第49-57页 |
| 4.2 测量数据分析、建模及仿真 | 第57-59页 |
| 4.3 无线信道路径损耗模型选择算法研究 | 第59-64页 |
| 4.3.1 路径损耗模型选择算法分析 | 第59-62页 |
| 4.3.2 路径损耗模型选择结果比较 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第65-66页 |
| 5.2 下一步工作展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果目录 | 第73页 |