港航工程设计风险评价及重大风险事件控制研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 工程风险管理 | 第7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-9页 |
| 1.3 港航工程设计风险评价的意义 | 第9-10页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第10-13页 |
| 第2章 设计风险评价框架及其方法 | 第13-19页 |
| 2.1 设计风险评价框架 | 第13-14页 |
| 2.2 风险辨识及其方法 | 第14-17页 |
| 2.2.1 风险辨识方法 | 第14-15页 |
| 2.2.2 风险辨识方法对比 | 第15-17页 |
| 2.3 风险评估及其方法 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 港航工程设计风险辨识 | 第19-37页 |
| 3.1 风险事件辨识 | 第19-26页 |
| 3.1.1 工可阶段常见风险事件 | 第19-21页 |
| 3.1.2 初设阶段常见风险事件 | 第21-22页 |
| 3.1.3 施工图设计阶段常见风险事件 | 第22-24页 |
| 3.1.4 运营管理阶段常见风险事件 | 第24-26页 |
| 3.2 风险源辨识 | 第26-29页 |
| 3.2.1 建设条件风险源 | 第26-27页 |
| 3.2.2 设计方案风险源 | 第27-28页 |
| 3.2.3 施工技术风险源 | 第28-29页 |
| 3.2.4 运营管理风险源 | 第29页 |
| 3.3 风险清单与风险检查表 | 第29-35页 |
| 3.3.1 风险事件与风险源清单 | 第29-33页 |
| 3.3.2 风险源与风险事件检查表 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 港航工程设计风险评价 | 第37-67页 |
| 4.1 风险事件后果评价 | 第37-45页 |
| 4.1.1 评价方法与评价模型 | 第37-40页 |
| 4.1.2 风险事件后果评价 | 第40-45页 |
| 4.2 风险源权重分析及模糊综合评价 | 第45-62页 |
| 4.2.1 方法简介 | 第45-47页 |
| 4.2.2 工可阶段风险源评价表 | 第47-48页 |
| 4.2.3 初设阶段风险源评价表 | 第48-53页 |
| 4.2.4 施工图设计阶段风险源评价表 | 第53-58页 |
| 4.2.5 运营管理阶段风险源评价表 | 第58-62页 |
| 4.3 港航工程设计风险源评价结果 | 第62-65页 |
| 4.3.1 权重分析结果 | 第62-64页 |
| 4.3.2 风险等级模糊评价结果 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 斜向靠泊对高桩码头的影响分析 | 第67-89页 |
| 5.1 有限元模型建立 | 第67-68页 |
| 5.2 船舶撞击力计算 | 第68-72页 |
| 5.3 结果分析 | 第72-87页 |
| 5.3.1 正常靠泊速度下结构内力分析 | 第73-80页 |
| 5.3.2 失控速度下最大桩身应力分析 | 第80-82页 |
| 5.3.3 结构变形影响分析 | 第82-85页 |
| 5.3.4 桩身水平位移分析 | 第85-87页 |
| 5.4 风险控制措施 | 第87-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-89页 |
| 第6章 防风网设计对货物折损的影响分析 | 第89-97页 |
| 6.1 几何模型及数值模型 | 第89-92页 |
| 6.1.1 几何模型与网格划分 | 第89-90页 |
| 6.1.2 数值模型及差分格式 | 第90-92页 |
| 6.1.3 边界条件 | 第92页 |
| 6.2 结果分析 | 第92-95页 |
| 6.2.1 流场分析 | 第92-94页 |
| 6.2.2 货物折损率 | 第94-95页 |
| 6.3 风险控制措施 | 第95-96页 |
| 6.4 本章小结 | 第96-97页 |
| 第7章 总结与展望 | 第97-99页 |
| 7.1 总结 | 第97页 |
| 7.2 展望 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 附录 | 第103-105页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107页 |
