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加氢精制催化剂制备工程技术的研究

学位论文数据集第3-4页
摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第14-30页
    1.1 选题的背景及意义第14-15页
    1.2 加氢精制反应机理第15-20页
        1.2.1 柴油中的含硫化合物及其脱除机理第15-17页
        1.2.2 柴油中的含氮化合物及其脱除机理第17-20页
    1.3 深度脱硫技术的研究进展第20-22页
        1.3.1 加氢脱硫技术第20页
        1.3.2 生物脱硫技术第20页
        1.3.3 氧化脱硫技术第20-21页
        1.3.4 吸附脱硫技术第21-22页
    1.4 加氢精制催化剂国内外发展历程第22-26页
        1.4.1 国内的柴油加氢精制催化剂第22-23页
        1.4.2 国外的柴油加氢精制催化剂第23-26页
    1.5 加氢精制催化剂的制备技术第26-29页
        1.5.1 加氢精制催化剂的制备方法第26-27页
        1.5.2 制备条件对催化剂活性的影响第27-29页
    1.6 本论文研究的主要内容第29-30页
第二章 实验部分第30-34页
    2.1 实验药品和仪器第30-31页
    2.2 催化剂的制备第31页
    2.3 催化剂的表征第31-34页
第三章 成型工序对RS-1000载体物化性能的影响第34-42页
    3.1 水粉比对RS-1000载体物化性质的影响第34-36页
    3.2 酸粉比对RS-1000载体物化性质的影响第36-37页
    3.3 助挤剂用量对RS-1000载体物化性质的影响第37-39页
    3.4 碾压时间对RS-1000载体物化性质的影响第39-40页
    3.5 本章小结第40-42页
第四章 RS-1000载体焙烧过程的优化和应用第42-50页
    4.1 焙烧过程对RS-1000载体物化性能的影响第42-45页
        4.1.1 载体焙烧的作用和过程第42-43页
        4.1.2 焙烧温度对γ-A1203载体孔结构的影响第43页
        4.1.3 恒温时间对y-A1203载体孔结构的影响第43-44页
        4.1.4 气剂比对γ-A1203载体孔结构的影响第44页
        4.1.5 RS-1000催化剂载体装置试生产第44-45页
    4.2 焙烧炉F1505的结构优化第45-48页
        4.2.1 焙烧炉焙烧气氛的优化第45-47页
        4.2.2 焙烧炉F1505优化后的应用第47-48页
        4.2.3 焙烧炉F1505的优化效果第48页
    4.3 本章小结第48-50页
第五章 载体浸渍过程的优化和应用第50-58页
    5.1 RS-1000载体浸渍和干燥第50-52页
        5.1.1 金属溶液调配和载体浸渍干燥第50-51页
        5.1.2 载体浸渍过程分析第51页
        5.1.3 浸渍条干燥过程分析第51-52页
    5.2 载体浸渍过程的优化第52-57页
        5.2.1 新型浸渍设备的应用第53-54页
        5.2.2 “V”形转鼓浸渍机的改进第54-55页
        5.2.3 “V”形转鼓浸渍机改造后的使用效果第55-57页
    5.3 本章小结第57-58页
第六章 成品活化过程的优化和应用第58-66页
    6.1 RS-1000成品的活化第58页
    6.2 RS-1000成品的活性评价第58-60页
        6.2.1 待评价催化剂的准备第58-59页
        6.2.2 活性评价第59-60页
        6.2.3 评价结果第60页
    6.3 成品活化过程中存在的问题分析第60-62页
        6.3.1 成品活化炉结构介绍第60页
        6.3.2 成品活化炉问题分析第60-62页
    6.4 成品活化炉的优化改进第62-65页
        6.4.1 成品活化炉的优化第62-63页
        6.4.2 成品活化炉的优化效果第63-65页
    6.5 本章小结第65-66页
第七章 结论第66-68页
参考文献第68-72页
致谢第72-74页
作者和导师简介第74-75页
附件第75-76页

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