| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 导论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第8-9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 PPP项目 | 第9-10页 |
| 1.2.2 资产证券化 | 第10-11页 |
| 1.2.3 资产证券化信用增级 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法与内容 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 研究思路 | 第13页 |
| 1.5 研究创新 | 第13-16页 |
| 2 PPP项目资产证券化信用增级的相关概念及相关理论 | 第16-22页 |
| 2.1 PPP、资产证券化、信用增级概念 | 第16页 |
| 2.2 PPP项目资产证券化的基本原理 | 第16-18页 |
| 2.3 PPP项目资产证券化的业务流程 | 第18-19页 |
| 2.4 PPP项目资产证券化与信用增级的关系 | 第19-22页 |
| 3 PPP资产证券化信用增级现状 | 第22-32页 |
| 3.1 信用增级的方式 | 第22-26页 |
| 3.1.1 内部增级 | 第22-24页 |
| 3.1.2 外部增级 | 第24-26页 |
| 3.2 内部增级的优劣势分析 | 第26-27页 |
| 3.2.1 内部增级的优势 | 第26-27页 |
| 3.2.2 内部增级的劣势 | 第27页 |
| 3.3 外部增级的优劣势分析 | 第27-28页 |
| 3.3.1 外部增级的优势 | 第27-28页 |
| 3.3.2 外部增级的劣势 | 第28页 |
| 3.4 PPP项目资产证券化信用增级方式存在的问题 | 第28-32页 |
| 3.4.1 优先级次级分层设计不合理,没有实现真正的风险隔离 | 第29-30页 |
| 3.4.2 没有选取合适的差额支付承诺人和担保人 | 第30页 |
| 3.4.3 增信组合没有达到预期效率 | 第30-32页 |
| 4 PPP项目资产证券化信用增级优化设计 | 第32-38页 |
| 4.1 优化优先级/次级分层结构 | 第34-35页 |
| 4.2 优化差额支付承诺人和担保人 | 第35-36页 |
| 4.3 优化信用增级方式组合的均衡 | 第36-38页 |
| 5 案例分析—以包东高速公路通行费项目资产证券化增信措施为例 | 第38-46页 |
| 5.1 包东高速公路通行费项目基本情况 | 第38-40页 |
| 5.2 包东高速公路通行费项目信用增级目的 | 第40-41页 |
| 5.3 包东高速公路通行费项目信用增级现状及问题 | 第41-43页 |
| 5.3.1 包东高速公路通行费项目信用增级现状 | 第41-42页 |
| 5.3.2 包东高速公路通行费项目信用增级存在的问题 | 第42-43页 |
| 5.4 包东高速公路通行费项目信用增级优化设计 | 第43-44页 |
| 5.5 包东高速公路通行费项目信用增级优化方案的实施 | 第44-46页 |
| 6 结论及发展建议 | 第46-48页 |
| 6.1 结论 | 第46页 |
| 6.2 建议 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
