| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 制动闸片关键技术研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 连续体拓扑优化技术 | 第15-16页 |
| 1.3 课题的研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 大兆瓦风电制动器制动闸片力学性能分析 | 第18-34页 |
| 2.1 制动闸片静力学模型的建立 | 第18-21页 |
| 2.1.1 制动闸片几何模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.1.2 制动闸片工况分析 | 第19-20页 |
| 2.1.3 制动闸片静力学有限元模型的建立 | 第20-21页 |
| 2.2 制动闸片静态特性分析 | 第21-23页 |
| 2.3 制动闸片动态特性分析 | 第23-27页 |
| 2.3.1 大兆瓦风电制动器制动过程分析 | 第23-25页 |
| 2.3.2 制动闸片模态分析 | 第25-27页 |
| 2.4 制动闸片热结构耦合分析 | 第27-33页 |
| 2.4.1 热结构耦合分析理论 | 第27-28页 |
| 2.4.2 热结构耦合分析的基本假设 | 第28-31页 |
| 2.4.3 制动闸片热结构耦合分析结果 | 第31-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 制动闸片静力结构拓扑优化 | 第34-45页 |
| 3.1 基于SIMP插值模型的结构拓扑优化方法 | 第34-38页 |
| 3.1.1 拓扑优化数学模型的连续化处理 | 第34-35页 |
| 3.1.2 SIMP密度函数插值模型 | 第35-36页 |
| 3.1.3 基于SIMP的拓扑优化设计数学模型 | 第36-38页 |
| 3.2 优化数学模型的建立 | 第38-39页 |
| 3.3 优化结果及分析 | 第39-42页 |
| 3.4 优化结果重构及其验证 | 第42-44页 |
| 3.4.1 制动闸片结构的重构 | 第42-43页 |
| 3.4.2 重构制动闸片结构的验证 | 第43-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 制动闸片静动态结构多目标拓扑优化 | 第45-54页 |
| 4.1 优化数学模型的建立 | 第45-47页 |
| 4.1.1 多目标折衷规划理论 | 第45-46页 |
| 4.1.2 静动态多目标结构拓扑优化的目标函数 | 第46-47页 |
| 4.2 优化结果及分析 | 第47-49页 |
| 4.3 优化结果重构及其验证 | 第49-52页 |
| 4.3.1 制动闸片结构的重构 | 第49-50页 |
| 4.3.2 重构制动闸片结构的验证 | 第50-52页 |
| 4.4 动态振动频率对制动闸片结构优化的影响 | 第52-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 考虑热结构耦合作用的制动闸片结构多目标拓扑优化 | 第54-63页 |
| 5.1 优化数学模型的建立 | 第54-55页 |
| 5.2 优化结果及分析 | 第55-58页 |
| 5.3 优化结果重构及其验证 | 第58-61页 |
| 5.3.1 制动闸片结构的重构 | 第58-59页 |
| 5.3.2 重构制动闸片结构的验证 | 第59-61页 |
| 5.4 热结构耦合效应对制动闸片结构优化的影响 | 第61-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 结论 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |