摩托车轮胎硫化工艺研究
| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 橡胶硫化历程 | 第12-14页 |
| 1.3 硫化程度对胶料性能的影响 | 第14-15页 |
| 1.4 硫化三要素 | 第15-16页 |
| 1.4.1 硫化压力 | 第15-16页 |
| 1.4.2 硫化温度 | 第16页 |
| 1.4.3 硫化时间 | 第16页 |
| 1.5 硫化测温技术 | 第16-19页 |
| 1.5.1 硫化测温原理 | 第16-17页 |
| 1.5.2 硫化计算 | 第17-19页 |
| 1.6 课题的研究意义 | 第19页 |
| 1.7 论文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 不同硫化工艺对比 | 第20-47页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 实验部分 | 第20页 |
| 2.2.1 主要材料 | 第20页 |
| 2.2.2 主要实验仪器 | 第20页 |
| 2.3 硫化测温试验准备 | 第20-22页 |
| 2.3.1 硫化测温试验条件确认 | 第20-21页 |
| 2.3.2 胎壳布线 | 第21-22页 |
| 2.4 摩托车轮胎全蒸汽硫化 | 第22-28页 |
| 2.4.1 硫化工艺条件 | 第22-24页 |
| 2.4.2 硫化温升曲线 | 第24-26页 |
| 2.4.3 各部位温度对比 | 第26-28页 |
| 2.5 蒸汽加高压空气硫化 | 第28-34页 |
| 2.5.1 硫化工艺条件 | 第28-31页 |
| 2.5.2 硫化温升曲线 | 第31-32页 |
| 2.5.3 各部位温度对比 | 第32-34页 |
| 2.6 蒸汽加氮气硫化 | 第34-40页 |
| 2.6.1 硫化工艺条件 | 第34-37页 |
| 2.6.2 硫化温升曲线 | 第37-38页 |
| 2.6.3 各部位温度对比 | 第38-40页 |
| 2.7 不同硫化工艺条件最大温差对比 | 第40-41页 |
| 2.8 不同硫化工艺条件轮胎硫化程度对比 | 第41-42页 |
| 2.9 不同硫化工艺条件轮胎性能对比 | 第42-45页 |
| 2.9.1 压穿强度试验 | 第42-43页 |
| 2.9.2 耐久试验 | 第43-45页 |
| 2.10 水压爆破试验 | 第45-46页 |
| 2.11 本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 温度对轮胎性能的影响 | 第47-60页 |
| 3.1 硫化测温实验 | 第47-52页 |
| 3.1.1 硫化工艺调整前 | 第47-50页 |
| 3.1.2 硫化工艺调整前温升速率 | 第50-52页 |
| 3.2 硫化工艺调整后 | 第52-55页 |
| 3.3 工艺调整前后温差对比 | 第55-56页 |
| 3.4 硫化程度对比 | 第56页 |
| 3.5 温度对轮胎强度性能的影响 | 第56-57页 |
| 3.6 温度对轮胎耐久性能的影响 | 第57页 |
| 3.7 温度对轮胎高速性能的影响 | 第57-59页 |
| 3.8 温度对帘线性能的影响 | 第59页 |
| 3.9 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 4.1 结论 | 第60页 |
| 4.2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读在职硕士期间录用的学术论文目录 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
