| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究思路与安排 | 第13-15页 |
| 1.4 研究方法及创新点 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.4.2 论文的创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 我国车险市场现状及车险费率市场化进程 | 第16-28页 |
| 2.1 我国车险市场的现状 | 第16-20页 |
| 2.1.1 车险市场主体数量增长化，车险市场呈现寡头化 | 第16-17页 |
| 2.1.2 车险费率畸高，偏离价值曲线 | 第17页 |
| 2.1.3.车险赔付率低，附加费率高 | 第17-18页 |
| 2.1.4 车险挤压了非车险发展资源 | 第18-19页 |
| 2.1.5 车险险种单一，投保人的可选择性差 | 第19-20页 |
| 2.2 我国车险市场费率市场化进程及问题 | 第20-26页 |
| 2.2.1 2001年广东地区车险费率市场化 | 第20-23页 |
| 2.2.2 2009年北京地区车险费率市场化 | 第23-24页 |
| 2.2.3 2010年深圳地区车险费率市场化 | 第24-26页 |
| 2.3 新一轮车险费率市场化 | 第26-28页 |
| 第3章 东亚地区的车险费率市场化改革 | 第28-31页 |
| 3.1 韩国的车险费率市场化 | 第28页 |
| 3.2 台湾的车险费率市场化 | 第28-29页 |
| 3.3 日本的车险费率市场化 | 第29-30页 |
| 3.4 韩、台、日等改革对我国的借鉴意义 | 第30-31页 |
| 第4章 车险费率市场化改革所带来的挑战 | 第31-35页 |
| 4.1 费率市场化对中小保险公司的挑战 | 第31-32页 |
| 4.1.1 迫使中小保险公司努力降低综合成本率 | 第31页 |
| 4.1.2 丧失经营主体性 | 第31页 |
| 4.1.3 保费收入受到强烈的冲击 | 第31-32页 |
| 4.2 车险费率市场化对保险公司运营管理的挑战 | 第32-33页 |
| 4.2.1 迫使保险公司提高经营能力 | 第32页 |
| 4.2.2 冲击原有的风险管理的方式 | 第32页 |
| 4.2.3 冲击原有的销售模式 | 第32-33页 |
| 4.3 车险费率市场化对保险监管的挑战 | 第33-35页 |
| 4.3.1 对监管的方法提出了新的要求 | 第33-34页 |
| 4.3.2 对监管的理念提出了新的要求 | 第34页 |
| 4.3.3 对监管的时效性做出了新的要求 | 第34-35页 |
| 第5章 保险公司及监管部门应对车险费率市场化对策 | 第35-42页 |
| 5.1 保险公司需要在思想和行动上进行针对性的应对 | 第35-36页 |
| 5.1.1 思想上，重视到此次改革的与众不同 | 第35页 |
| 5.1.2 行动上，要采取针对性的策略进行防范 | 第35-36页 |
| 5.2 完善费率定价机制，制定合理的费率管理机制 | 第36-37页 |
| 5.2.1 建立完善的精算制度体系 | 第36页 |
| 5.2.2 加强费率管理体制建设 | 第36-37页 |
| 5.2.3 费率厘定要有明确的原则 | 第37页 |
| 5.3 加强风险管理系统的建设，推进风险管理全面化 | 第37-38页 |
| 5.3.1 推动风险管理系统的制度化全面化 | 第37-38页 |
| 5.3.2 对风险管理的重点环节进行重点把关 | 第38页 |
| 5.4 引进先进的管理经验，提高保险资金运营效率 | 第38-40页 |
| 5.4.1 引进先进的管理制度和经验 | 第38-39页 |
| 5.4.2 提高保险资金运用效率 | 第39-40页 |
| 5.5 创新监管方式，完善监管体制 | 第40-42页 |
| 5.5.1 建立完善的保险市场退出机制 | 第40-41页 |
| 5.5.2 加强车险费率监管，规范市场行为 | 第41页 |
| 5.5.3 加强偿付能力监管，完善信息披露制度 | 第41-42页 |
| 总结 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 致谢 | 第45页 |
