| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1. 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1. 京津冀协同发展 | 第12页 |
| 1.1.2. 处于中国近代城市建设的特殊时期 | 第12-13页 |
| 1.2. 研究目的 | 第13页 |
| 1.3. 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4. 研究对象和内容 | 第14页 |
| 1.5. 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.6. 研究综述 | 第15-17页 |
| 1.6.1. 国外研究现状 | 第15页 |
| 1.6.2. 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.7. 研究范围与研究框架 | 第17-19页 |
| 1.7.1. 时间范围 | 第17页 |
| 1.7.2. 空间范围 | 第17-18页 |
| 1.7.3. 研究框架 | 第18-19页 |
| 第二章 唐山近代城市建设背景及历史分期 | 第19-25页 |
| 2.1. 唐山近代城市建设背景 | 第19-22页 |
| 2.1.1. 地域概况 | 第19-20页 |
| 2.1.2. 历史沿革 | 第20-21页 |
| 2.1.3. 近代城市建设的社会环境 | 第21-22页 |
| 2.2. 历史分期 | 第22-25页 |
| 2.2.1. 分期依据 | 第22-23页 |
| 2.2.2. 各分期主要内容 | 第23-25页 |
| 第三章 煤矿带动下的城市兴起(1876-1907年) | 第25-41页 |
| 3.1. 煤矿的建设 | 第25-27页 |
| 3.1.1. 开平矿务局兴建至开滦矿务局成立 | 第25-26页 |
| 3.1.2. 唐山矿 | 第26-27页 |
| 3.2. 对外交通初步建设 | 第27-30页 |
| 3.2.1. 煤河 | 第27-28页 |
| 3.2.2. 唐胥铁路及其附属设施 | 第28-30页 |
| 3.3. 早期城市的兴起 | 第30-37页 |
| 3.3.1. 居住区的形成和布局 | 第31-32页 |
| 3.3.2. 其他主要城市功能区的形成和布局 | 第32-34页 |
| 3.3.3. 其他工业的建设 | 第34-35页 |
| 3.3.4. 高等教育设施建设 | 第35-37页 |
| 3.4. 城市规划干预 | 第37-38页 |
| 3.4.1. 规划相关部门 | 第37页 |
| 3.4.2. “规划师” | 第37-38页 |
| 3.5. 1876-1907年唐山近代城市建设特征 | 第38-40页 |
| 3.5.1. 煤矿带动城市快速兴起 | 第38-39页 |
| 3.5.2. 城市建设项目特征 | 第39页 |
| 3.5.3. 处于近代化的起步阶段 | 第39-40页 |
| 3.6. 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 京奉铁路促进下的城市繁荣(1907-1935年) | 第41-57页 |
| 4.1. 对外交通发展成熟 | 第41-44页 |
| 4.1.1. 唐山的海运 | 第41-42页 |
| 4.1.2. 京奉铁路 | 第42-44页 |
| 4.2. 近代工业大规模兴起 | 第44-48页 |
| 4.2.1. 启新洋灰公司 | 第45-46页 |
| 4.2.2. 陶瓷工业 | 第46-47页 |
| 4.2.3. 华新纺织厂 | 第47-48页 |
| 4.2.4. 其他工业 | 第48页 |
| 4.3. 居住区建设 | 第48页 |
| 4.4. 职业教育设施建设 | 第48-49页 |
| 4.4.1. 开滦高级护士职业学校 | 第48页 |
| 4.4.2. 师范班 | 第48-49页 |
| 4.5. 其他城市功能区建设 | 第49-53页 |
| 4.5.1. 商业的发展 | 第49-50页 |
| 4.5.2. 金融业发展 | 第50-51页 |
| 4.5.3. 社会服务机构建设 | 第51页 |
| 4.5.4. 医疗设施建设 | 第51-52页 |
| 4.5.5. 初级教育设施建设 | 第52-53页 |
| 4.6. 基础设施建设 | 第53-54页 |
| 4.6.1. 供电 | 第53页 |
| 4.6.2. 铁路支线 | 第53-54页 |
| 4.7. 城市规划干预 | 第54-55页 |
| 4.7.1. 城市管理机构 | 第54页 |
| 4.7.2. “规划师” | 第54-55页 |
| 4.8. 1907-1935年城市建设特征 | 第55-56页 |
| 4.8.1. 铁路促进城市迅速发展 | 第55页 |
| 4.8.2. 城市建设项目特征 | 第55-56页 |
| 4.8.3. 处于近代化发展和城市建设的繁荣阶段 | 第56页 |
| 4.9. 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 “以战养战”策略下的虚假片面发展及战后城市建设的衰退(1935-1948年) | 第57-62页 |
| 5.1. 城市规划干预 | 第57-59页 |
| 5.1.1. 唐山设市 | 第57页 |
| 5.1.2. 城市管理机构 | 第57页 |
| 5.1.3. 城市规划方案 | 第57-59页 |
| 5.2. 日伪时期城市建设活动 | 第59-61页 |
| 5.2.1. 工业发展 | 第60页 |
| 5.2.2. 商业发展 | 第60页 |
| 5.2.3. 居住区发展 | 第60页 |
| 5.2.4. 基础设施发展 | 第60-61页 |
| 5.3. 国民党时期城市建设的衰退 | 第61页 |
| 5.4. 1935-1948年唐山近代城市建设特征 | 第61-62页 |
| 第六章 唐山近代城市建设特征及影响城市发展的因素 | 第62-76页 |
| 6.1. 近代城市建设特征 | 第62-69页 |
| 6.1.1. 区域地位的改变 | 第62-63页 |
| 6.1.2. 城市职能的演变 | 第63页 |
| 6.1.3. 城市空间形态演变的特征 | 第63-67页 |
| 6.1.4. 各主体共同参与城市规划 | 第67-69页 |
| 6.2. 影响城市发展的因素 | 第69-72页 |
| 6.2.1. 丰富的资源是城市迅速发展的基础 | 第69页 |
| 6.2.2. 良好的区位与便利的交通条件是城市迅速兴起的先决条件 | 第69-70页 |
| 6.2.3. 科学技术人才是城市发展的重要动力 | 第70-71页 |
| 6.2.4. 人口迅速增长是城市近代化的重要保障 | 第71-72页 |
| 6.3. 城市规划思想的探索 | 第72-73页 |
| 6.3.1. 逐渐接受新兴工业 | 第72页 |
| 6.3.2. 资源位置决定城市的选址 | 第72-73页 |
| 6.3.3. 铁路取代运河成为交通命脉 | 第73页 |
| 6.3.4. 依托区域,共同发展 | 第73页 |
| 6.3.5. 殖民地规划与城市发展的融合 | 第73页 |
| 6.4. 震后城市建设 | 第73-76页 |
| 6.4.1. 1956年版城市总体规划 | 第73-74页 |
| 6.4.2. 1976年版城市总体规划 | 第74页 |
| 6.4.3. 1985年版唐山总体规划 | 第74-75页 |
| 6.4.4. 近代城市建设对震后城市重建的影响 | 第75-76页 |
| 第七章 结论 | 第76-78页 |
| 7.1. 主要结论 | 第76-77页 |
| 7.2. 研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录A | 第82-87页 |
| 附录B | 第87-88页 |
| 附录C | 第88-91页 |
| 在学期间的研究成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
