沥青路面环氧抗滑封层技术的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 雾封层技术 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国外现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 国内现状 | 第17-18页 |
| 1.4 现有的问题 | 第18-19页 |
| 1.5 研究内容和技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 环氧乳化沥青的微观表征 | 第21-42页 |
| 2.1 环氧树脂介绍 | 第21-22页 |
| 2.1.1 环氧树脂A组分的技术性质 | 第21页 |
| 2.1.2 环氧树脂B组分的技术性质 | 第21-22页 |
| 2.1.3 乳化沥青的技术性质 | 第22页 |
| 2.2 环氧抗滑封层结构与作用机理 | 第22-23页 |
| 2.3 荧光显微镜 | 第23-28页 |
| 2.3.1 原理和设备 | 第23-24页 |
| 2.3.2 制样方法 | 第24页 |
| 2.3.3 图像分析 | 第24-28页 |
| 2.4 AFM | 第28-30页 |
| 2.4.1 设备和原理 | 第28-29页 |
| 2.4.2 制样方法 | 第29页 |
| 2.4.3 结果分析 | 第29-30页 |
| 2.5 紫外老化方案介绍 | 第30-33页 |
| 2.5.1 光氧老化的反应条件 | 第31-32页 |
| 2.5.2 太阳辐射的研究 | 第32页 |
| 2.5.3 确定太阳辐射当量 | 第32-33页 |
| 2.6 紫外老化设备及方案设计 | 第33-36页 |
| 2.6.1 紫外光耐气候老化试验机 | 第33-35页 |
| 2.6.2 老化时间的计算 | 第35-36页 |
| 2.6.3 误差分析 | 第36页 |
| 2.7 SEM电镜 | 第36-41页 |
| 2.7.1 SEM电镜基本原理及之前的研究 | 第36-38页 |
| 2.7.2 SEM的样品制备 | 第38-39页 |
| 2.7.3 环氧乳化沥青的老化结果分析 | 第39-41页 |
| 2.8 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 室内试验研究 | 第42-60页 |
| 3.1 集料的技术性质 | 第42-43页 |
| 3.2 湿轮磨耗实验 | 第43-50页 |
| 3.2.1 砂种类的确定 | 第45-46页 |
| 3.2.2 金刚砂粒径的选择 | 第46-49页 |
| 3.2.3 环氧树脂与金刚砂的配比 | 第49-50页 |
| 3.3 拉拔试验 | 第50-56页 |
| 3.3.1 界面理论 | 第50-51页 |
| 3.3.2 试验原理与设备 | 第51-52页 |
| 3.3.3 拉拔破坏形式 | 第52-53页 |
| 3.3.4 拉拔测试过程 | 第53-55页 |
| 3.3.5 料拉拔力评价 | 第55-56页 |
| 3.3.6 养生时间分析 | 第56页 |
| 3.4 搓揉实验 | 第56-59页 |
| 3.4.1 实验步骤 | 第57-58页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第58-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 环氧抗滑封层施工技术 | 第60-80页 |
| 4.1 对原路面的要求 | 第60页 |
| 4.2 抗滑封层施工的质量控制 | 第60-61页 |
| 4.3 车辆设备 | 第61-65页 |
| 4.3.1 铣琢车 | 第61-63页 |
| 4.3.2 封层车 | 第63-65页 |
| 4.4 安全保通方案 | 第65-67页 |
| 4.5 施工工序 | 第67-68页 |
| 4.6 环氧抗滑封层工程实例 | 第68-70页 |
| 4.7 工前检测 | 第70-74页 |
| 4.7.1 病害 | 第70-71页 |
| 4.7.2 路面状况评价 | 第71-73页 |
| 4.7.3 路面结构状况评价 | 第73-74页 |
| 4.8 抗滑封层工程量计算 | 第74页 |
| 4.9 工后测试 | 第74-79页 |
| 4.9.1 摆值 | 第74-76页 |
| 4.9.2 构造深度 | 第76-77页 |
| 4.9.3 平整度 | 第77-78页 |
| 4.9.4 渗水性能 | 第78-79页 |
| 4.10 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 经济性能评价 | 第80-90页 |
| 5.1 全寿命周期成本分析理论 | 第80-81页 |
| 5.2 效益-费用分析 | 第81-82页 |
| 5.3 养护工程寿命周期 | 第82-83页 |
| 5.4 全寿命周期费用模型 | 第83页 |
| 5.5 全寿命周期效益模型 | 第83-85页 |
| 5.5.1 效益模型面积 | 第83-84页 |
| 5.5.2 效益评定方法 | 第84-85页 |
| 5.6 全寿命周期养护效益-费用分析影响因素 | 第85-86页 |
| 5.7 工程实例 | 第86-89页 |
| 5.7.1 道路数据及性能预测模型 | 第86-88页 |
| 5.7.2 费用的计算 | 第88页 |
| 5.7.3 效益的计算 | 第88页 |
| 5.7.4 效益-费用比 | 第88-89页 |
| 5.8 本章小结 | 第89-90页 |
| 结论与展望 | 第90-93页 |
| 结论 | 第90-91页 |
| 创新点 | 第91-92页 |
| 展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 附录 | 第99-101页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 附件 | 第103页 |
