| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 正常运行时输电线路对高铁线路环境的电场影响 | 第12-20页 |
| 2.1 高铁区间内工频电场限值 | 第12页 |
| 2.2 桥面上方电场的计算方法 | 第12-13页 |
| 2.3 无屏蔽作用时高铁桥面上方的工频电场计算 | 第13-17页 |
| 2.3.1 高铁桥面与输电线路模型 | 第13-14页 |
| 2.3.2 针对不同影响因素的计算分析 | 第14-17页 |
| 2.3.3 无屏蔽作用时工频电场计算结果 | 第17页 |
| 2.4 高铁线路及输电线路地线对工频电场的屏蔽系数 | 第17-19页 |
| 2.5 输电线路跨越高铁时在高铁桥面上方产生的工频电场 | 第19页 |
| 2.6 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 遭受雷击时输电线路对高铁接触网的影响 | 第20-37页 |
| 3.1 接触网耐压限值 | 第20页 |
| 3.2 接触网所受危险影响的计算方法 | 第20-21页 |
| 3.3 遭受雷击时输电线路对高铁接触网危险影响的规律研究 | 第21-35页 |
| 3.3.1 接触网上的电压波形及分布规律 | 第21-25页 |
| 3.3.2 高铁类型对计算结果的影响 | 第25-27页 |
| 3.3.3 雷击点位置对计算结果的影响 | 第27-29页 |
| 3.3.4 地线参数对计算结果的影响 | 第29-30页 |
| 3.3.5 接地装置形状对计算结果的影响 | 第30-32页 |
| 3.3.6 导线排列方式对计算结果的影响 | 第32-33页 |
| 3.3.7 不同土壤电阻率对计算结果的影响 | 第33-35页 |
| 3.4 输电线路与高铁接触网的防护距离和最小交叉角度 | 第35-36页 |
| 3.4.1 确定计算模型参数 | 第35页 |
| 3.4.2 遭受雷击时输电线路与高铁接触网的防护距离和最小交叉角度 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 单相短路时输电线路对高铁信号线路的影响 | 第37-54页 |
| 4.1 信号电缆耐压限值 | 第37页 |
| 4.2 信号电缆所受影响的计算方法 | 第37-38页 |
| 4.3 输电线路对高铁信号和通信电缆危险影响屏蔽系数测试 | 第38-42页 |
| 4.3.1 屏蔽系数测试内容 | 第38-39页 |
| 4.3.2 测试现场布置 | 第39-40页 |
| 4.3.3 测试结果 | 第40-42页 |
| 4.4 输电线路平行接近高铁时对信号电缆的危险影响计算 | 第42-50页 |
| 4.4.1 规律性分析 | 第42-46页 |
| 4.4.2 交流输电线路平行接近高铁时对信号电缆的危险影响水平 | 第46-50页 |
| 4.5 输电线路交叉跨越高铁时对信号电缆的危险影响计算 | 第50-53页 |
| 4.5.1 规律性分析 | 第50-51页 |
| 4.5.2 交流输电线路交叉跨越高铁时对信号电缆的危险影响水平 | 第51-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录 | 第59-62页 |
| 附录1 电力线路参数 | 第59-61页 |
| 附录2 高铁牵引系统主要参数 | 第61-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
