| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 能源问题和环境问题 | 第11-13页 |
| 1.2 可变压缩比汽油机的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 废气再循环 | 第14-16页 |
| 1.4 EGR降低发动机NOx排放的原理 | 第16-17页 |
| 1.5 本课题提出的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 实验装置及实验设计 | 第18-29页 |
| 2.1 试验台架介绍 | 第18-22页 |
| 2.1.1 试验发动机简介 | 第18-19页 |
| 2.1.2 试验台架供油系统的设计 | 第19-22页 |
| 2.2 测试用仪器设备及软件介绍 | 第22-26页 |
| 2.2.1 测试所用主要仪器 | 第22-23页 |
| 2.2.2 MoTeC管理控制器介绍 | 第23-26页 |
| 2.3 EGR系统的设计 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 冷、热ER对可变压缩比PFI汽油机性能的影响 | 第29-52页 |
| 3.1 EGR率的测量 | 第29-31页 |
| 3.2 EGR可变压缩比PFI汽油机性能的影响 | 第31-42页 |
| 3.2.1 试验运行工况及方案 | 第31-32页 |
| 3.2.2 EGR对缸内燃烧特性的影响 | 第32-35页 |
| 3.2.2.1 EGR对发动机缸内压力和瞬时放热率的影响 | 第32-33页 |
| 3.2.2.2 EGR对发动机滞燃期和燃烧持续期的影响 | 第33-34页 |
| 3.2.2.3 EGR对发动机燃烧温度的影响 | 第34-35页 |
| 3.2.3 EGR对有效热效率的影响 | 第35-36页 |
| 3.2.4 EGR对发动机动力性的影响 | 第36-38页 |
| 3.2.5 EGR对经济性的影响 | 第38-39页 |
| 3.2.6 EGR对发动机排放影响 | 第39-42页 |
| 3.2.6.1 EGR对发动机NOx排放的影响 | 第39-41页 |
| 3.2.6.2 EGR对发动机CO、HC排放的影响 | 第41-42页 |
| 3.3 冷、热EGR的对比试验研究 | 第42-50页 |
| 3.3.1 试验运行工况及方案 | 第42-43页 |
| 3.3.2 冷、热EGR对发动机燃烧特性的对比 | 第43-45页 |
| 3.3.2.1 冷、热EGR对发动机缸内压力的对比 | 第43-44页 |
| 3.3.2.2 冷、热EGR对发动机燃烧持续期的对比 | 第44-45页 |
| 3.3.3 冷、热EGR对发动机动力性的对比 | 第45-47页 |
| 3.3.4 冷、热EGR对发动机燃油消耗率的对比 | 第47-48页 |
| 3.3.5 冷、热EGR对发动机循环波动影响的对比 | 第48-49页 |
| 3.3.6 冷、热EGR对发动机NOx排放的对比 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 发动机性能和排放的数值模拟分析 | 第52-64页 |
| 4.1 概述 | 第52页 |
| 4.2 AVL-FIRE中网格的划分及计算模型简介 | 第52-56页 |
| 4.2.1 实体模型的建立 | 第52-54页 |
| 4.2.2 AVL-FIRE网格的划分 | 第54-56页 |
| 4.2.3 喷雾模型 | 第56页 |
| 4.2.4 燃烧模型 | 第56页 |
| 4.3 模拟计算工况 | 第56-57页 |
| 4.4 模型验证 | 第57-58页 |
| 4.5 模拟结果及讨论 | 第58-63页 |
| 4.5.1 模拟结果对循环波动的影响 | 第58-61页 |
| 4.5.2 缸内温度分布的模拟 | 第61-62页 |
| 4.5.3 缸内氧气质量分数的模拟 | 第62页 |
| 4.5.4 缸内NO质量分数分布的模拟 | 第62-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 今后拟开展的工作 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 附录A | 第72页 |
