| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 大型覆盖件冲压成形特点及其数值模拟 | 第13-20页 |
| 2.1 大型汽车覆盖件的成形要求 | 第13页 |
| 2.2 影响大型覆盖件冲压成形质量的工艺参数 | 第13-14页 |
| 2.3 大型汽车外覆盖件冲压成形主要质量问题与对策 | 第14-17页 |
| 2.3.1 拉深工序主要质量问题与对策 | 第14-16页 |
| 2.3.2 后工序主要质量问题与对策 | 第16-17页 |
| 2.4 汽车覆盖件冲压成形的有限元模拟 | 第17-20页 |
| 2.4.1 发展现状 | 第17-18页 |
| 2.4.2 板料成形数值模拟分析流程 | 第18-19页 |
| 2.4.3 数值仿真误差分析 | 第19-20页 |
| 3 顶盖冲压成形有限元模拟 | 第20-36页 |
| 3.1 某轿车顶盖成形冲压工艺 | 第20-22页 |
| 3.1.1 顶盖产品图 | 第20页 |
| 3.1.2 拉深成形冲压工艺 | 第20-21页 |
| 3.1.3 后工序冲压工艺 | 第21-22页 |
| 3.2 顶盖冲压成形有限元模拟 | 第22-24页 |
| 3.2.1 拉深成形的有限元模型 | 第22-23页 |
| 3.2.2 修边工序的有限元模拟 | 第23页 |
| 3.2.3 翻边工序的有限元模拟 | 第23-24页 |
| 3.2.4 整形工序的有限元模拟 | 第24页 |
| 3.3 塌陷的机理分析与研究 | 第24-32页 |
| 3.3.1 塌陷评价指标 | 第24-25页 |
| 3.3.2 实验方案与材料 | 第25-26页 |
| 3.3.3 塌陷的机理分析与研究 | 第26-32页 |
| 3.4 塌陷的影响因素分析 | 第32-35页 |
| 3.4.1 压边力对塌陷的影响 | 第32-33页 |
| 3.4.2 料厚对塌陷的影响 | 第33-35页 |
| 3.4.3 材质对塌陷的影响 | 第35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 加载历史对顶盖塌陷的影响 | 第36-43页 |
| 4.1 修边工艺对塌陷的影响 | 第36-37页 |
| 4.2 翻边工艺对塌陷的影响 | 第37-39页 |
| 4.3 整形工艺对塌陷的影响 | 第39-42页 |
| 4.3.1 无天窗整形工序件塌陷 | 第39-41页 |
| 4.3.2 带天窗整形件塌陷 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 顶盖冲压成形塌陷的解决措施 | 第43-50页 |
| 5.1 模面补偿方案 | 第43-44页 |
| 5.2 生产验证 | 第44-49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 6 结论与展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录 | 第55页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第55页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第55页 |