| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 国内外发展概况 | 第14-17页 |
| 1.2.2 相关研究文献综述 | 第17-20页 |
| 1.3 研究对象及范围 | 第20-24页 |
| 1.3.1 相关概念解析 | 第20-23页 |
| 1.3.2 研究范围的确定 | 第23-24页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第24-25页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第24页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第24-25页 |
| 1.5 研究方法 | 第25-26页 |
| 1.5.1 文献研究 | 第25页 |
| 1.5.2 实例调研 | 第25页 |
| 1.5.3 图解与建模 | 第25页 |
| 1.5.4 分析与归纳 | 第25-26页 |
| 1.6 研究框架 | 第26-27页 |
| 2 城市中心区轨道交通枢纽地下商业空间的相关基础研究 | 第27-42页 |
| 2.1 相关基础理论 | 第27-28页 |
| 2.1.1 地下空间分层开发的理论 | 第27页 |
| 2.1.2 “点—轴”空间结构系统理论 | 第27-28页 |
| 2.1.3 地下空间环境心理学 | 第28页 |
| 2.2 轨道交通枢纽地下商业空间的类型与特征解析 | 第28-33页 |
| 2.2.1 轨道交通枢纽地下商业空间的基本类型 | 第28-29页 |
| 2.2.2 城市中心区轨道交通枢纽的城市环境特征 | 第29-31页 |
| 2.2.3 枢纽地下商业的特征 | 第31-33页 |
| 2.3 轨道交通枢纽和地下商业空间的互融关系 | 第33-37页 |
| 2.3.1 客流互补 | 第34页 |
| 2.3.2 功能互补 | 第34-36页 |
| 2.3.3 促进枢纽功能序列的重构 | 第36-37页 |
| 2.4 轨道交通换乘对地下商业空间设计的影响分析 | 第37-41页 |
| 2.4.1 轨道交通换乘组织的几种形式 | 第38-39页 |
| 2.4.2 轨道交通换乘空间的多功能延展 | 第39页 |
| 2.4.3 轨道交通换乘空间通达性的影响分析 | 第39-40页 |
| 2.4.4 轨道交通换乘组织的路径及人流分布的影响分析 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 3 轨道轨道交通枢纽地下商业空间布局的发展与演变 | 第42-73页 |
| 3.1 总体发展与演变进程概述 | 第42-51页 |
| 3.1.1 萌芽——为改善交通的地下商业雏现时期 | 第43-44页 |
| 3.1.2 兴起——结合交通的商业复合时期 | 第44-46页 |
| 3.1.3 繁荣——规模化与多样性化并进的地下商业拓展时期 | 第46-47页 |
| 3.1.4 融合——结合城市立体化发展的时期 | 第47-51页 |
| 3.2 轨道交通枢纽地下商业空间的网络化布局形式的演变 | 第51-56页 |
| 3.2.1 蒙特利尔地下城 | 第52-54页 |
| 3.2.2 日本大阪站梅田地区地下商业街 | 第54-56页 |
| 3.3 城市中心区轨道枢纽地下商业空间的基本布局形式 | 第56-72页 |
| 3.3.1 城市中心区地下商业空间的区位类型 | 第56-57页 |
| 3.3.2 城市中心区城市轨道交通枢纽的布局形式 | 第57-59页 |
| 3.3.3 结合城市轨道交通枢纽的地下商业空间形态布局 | 第59-63页 |
| 3.3.4 轨道交通枢纽地下商业空间的四种基本布局模式 | 第63-72页 |
| 3.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 4 案例研究与调研分析 | 第73-95页 |
| 4.1 香港尖沙咀—尖东站 | 第73-79页 |
| 4.1.1 基本概况 | 第73页 |
| 4.1.2 地下公共空间体系组织 | 第73-76页 |
| 4.1.3 地下商业功能布局与业态配置 | 第76-78页 |
| 4.1.4 空间环境及体验评析 | 第78-79页 |
| 4.2 新加坡市政厅—滨海中心站 | 第79-86页 |
| 4.2.1 基本概况 | 第79-80页 |
| 4.2.2 地下公共空间体系组织 | 第80-83页 |
| 4.2.3 地下商业功能布局与业态配置 | 第83-85页 |
| 4.2.4 空间环境及体验评析 | 第85-86页 |
| 4.3 南京新街口站 | 第86-91页 |
| 4.3.1 基本概况 | 第86-87页 |
| 4.3.2 地下公共空间体系组织 | 第87-89页 |
| 4.3.3 地下商业功能布局与业态配置 | 第89-90页 |
| 4.3.4 空间环境及体验评析 | 第90-91页 |
| 4.4 案例总结 | 第91-94页 |
| 4.5 本章小结 | 第94-95页 |
| 5 城市中心区轨道交通枢纽地下商业空间设计策略 | 第95-139页 |
| 5.1 轨道交通枢纽和地下商业空间的规划协同 | 第95-97页 |
| 5.1.1 整体设计 | 第95-96页 |
| 5.1.2 协作设计 | 第96-97页 |
| 5.2 轨道交通枢纽地下商业空间的布局与组织 | 第97-113页 |
| 5.2.1 轨道交通枢纽地下商业空间的布局设计 | 第97-103页 |
| 5.2.2 轨道交通枢纽地下商业空间的组织设计 | 第103-113页 |
| 5.3 轨道交通枢纽地下商业空间的功能配置 | 第113-119页 |
| 5.3.1 城市轨道交通枢纽地下公共空间组织要素构成 | 第113-115页 |
| 5.3.2 城市轨道交通枢纽地下商业空间功能配比 | 第115-117页 |
| 5.3.3 城市轨道交通站域地下商业空间业态配置 | 第117-119页 |
| 5.4 轨道交通枢纽地下商业空间的”场所”营造 | 第119-138页 |
| 5.4.1 营造开放性的地下公共空间 | 第119-121页 |
| 5.4.2 整合节点空间要素 | 第121-132页 |
| 5.4.3 改善地下整体空间环境 | 第132-138页 |
| 5.5 本章小结 | 第138-139页 |
| 6 结合轨道交通枢纽的地下商业空间整合设计探索 | 第139-147页 |
| 6.1 项目概况 | 第139-142页 |
| 6.1.1 基地区位 | 第139-140页 |
| 6.1.2 基地现状问题分析 | 第140-142页 |
| 6.2 设计目标及策略 | 第142-146页 |
| 6.2.1 设计目标 | 第142页 |
| 6.2.2 设计策略 | 第142-146页 |
| 6.3 设计小结 | 第146-147页 |
| 7 结语 | 第147-149页 |
| 参考文献 | 第149-153页 |
| 索引 | 第153-158页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第158-160页 |
| 学位论文数据集 | 第160页 |
