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基于公路交通行业视角的深圳市暴雨内涝灾害经济损失评估研究

摘要第6-7页
Abstract第7页
第一章 绪论第8-16页
    1.1 研究背景第8-9页
    1.2 研究意义第9页
        1.2.1 理论意义第9页
        1.2.2 实践意义第9页
    1.3 国内外研究综述第9-12页
        1.3.1 城市洪涝灾害经济损失评估相关研究第9-11页
            (1) 国外研究现状第9-10页
            (2) 国内研究现状第10-11页
        1.3.2 交通经济损失相关研究第11-12页
            (1) 国外研究现状第11-12页
            (2) 国内研究现状第12页
        1.3.3 研究现状小结第12页
    1.4 研究内容及框架第12-13页
    1.5 研究方法及技术路线图第13-14页
        1.5.1 研究方法第13-14页
        1.5.2 技术路线图第14页
    1.6 可能的创新点第14页
    1.7 本章小结第14-16页
第二章 相关概念、理论与方法第16-24页
    2.1 概述第16-18页
        2.1.1 城市内涝概念第16页
        2.1.2 城市内涝特点第16-17页
        2.1.3 城市内涝成因第17-18页
    2.2 相关理论基础第18-19页
        2.2.1 灾害经济学第18-19页
        2.2.2 投入产出思想第19页
    2.3 研究方法与模型第19-22页
        2.3.1 多元回归分析法第19-20页
        2.3.2 投入产出法第20-22页
        2.3.3 RAS法第22页
    2.4 本章小结第22-24页
第三章 研究区域概况及数据来源第24-28页
    3.1 自然地理环境第24-25页
        3.1.1 地区概况第24页
        3.1.2 地形地貌特征第24页
        3.1.3 气候特征第24-25页
    3.2 社会经济状况第25-26页
        3.2.1 深圳公路交通运输发展的状况第25-26页
        3.2.2 深圳排水设施发展的状况第26页
    3.3 数据来源第26-27页
        3.3.1 气象资料第26-27页
        3.3.2 灾情数据第27页
        3.3.3 社会经济资料第27页
    3.4 本章小结第27-28页
第四章 城市暴雨内涝灾害经济损失评估体系的构建第28-32页
    4.1 城市暴雨内涝灾害经济损失的组成第28-30页
        4.1.1 直接经济损失的组成第28-29页
        4.1.2 间接经济损失的组成第29-30页
    4.2 评估体系构建原则第30页
    4.3 评估体系构建第30-31页
    4.4 本章小结第31-32页
第五章 深圳市暴雨内涝灾害直接经济损失评估第32-44页
    5.1 数据的选取与处理第32-34页
        5.1.1 数据收集第32页
        5.1.2 数据处理第32-34页
    5.2 道路受淹评估模型第34-39页
        5.2.1 路段受淹条数评估模型第34-37页
        5.2.2 路段积水深度评估模型第37-39页
    5.3 道路受淹交通经济损失评估模型第39-42页
    5.4 案例分析第42页
    5.5 本章小结第42-44页
第六章 深圳市暴雨内涝灾害间接经济损失评估第44-52页
    6.1 深圳市交通运输业投入产出表的构建第44-46页
        6.1.1 深圳市交通运输业投入产出表的基本结构第44页
        6.1.2 深圳市交通运输业投入产出表的编制步骤第44-45页
        6.1.3 数据来源第45-46页
        6.1.4 深圳市交通运输业投入产出表第46页
    6.2 基于投入产出法的间接经济损失测算第46-51页
        6.2.1 产业关联比重测定第46-47页
        6.2.2 间接经济损失评估第47-51页
    6.3 本章小结第51-52页
第七章 本文总结第52-54页
    7.1 主要研究结论第52-53页
    7.2 展望第53-54页
参考文献第54-57页
作者简介第57-58页
致谢第58页

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