| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及选题意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究动态 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究动态 | 第12-15页 |
| 1.2.3 国内外文献述评 | 第15-16页 |
| 1.3 研究思路与研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 营改增的相关概念及必要性分析 | 第18-24页 |
| 2.1 营业税概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 营业税的概念 | 第18页 |
| 2.1.2 营业税的特点 | 第18-19页 |
| 2.2 增值税概述 | 第19-20页 |
| 2.2.1 增值税的概念 | 第19页 |
| 2.2.2 增值税的特点 | 第19-20页 |
| 2.3 营改增的必要性分析 | 第20-24页 |
| 2.3.1 营改増是调整产业结构、促进企业发展的需要 | 第20-21页 |
| 2.3.2 营改増是完善税制体系、稳定获得财政收入的需要 | 第21-22页 |
| 2.3.3 营改增是提高税收征管效率、降低缴纳风险的需要 | 第22-24页 |
| 第3章 吉林省营改增试点运行基本情况概述 | 第24-38页 |
| 3.1 吉林省物流企业的发展现状及涉税结构 | 第24-26页 |
| 3.1.1 吉林省物流企业的发展现状 | 第24-25页 |
| 3.1.2 吉林省物流企业的涉税结构 | 第25-26页 |
| 3.2 营改增试点的政策概述及运行情况 | 第26-34页 |
| 3.2.1 营改增试点政策概述 | 第26-27页 |
| 3.2.2 营改增后物流行业的主要税收优惠 | 第27-28页 |
| 3.2.3 吉林省长春市营改增情况概述 | 第28-34页 |
| 3.3 吉林省物流企业营改增过程中面对的问题 | 第34-38页 |
| 3.3.1 营业成本可抵扣进项税额偏少 | 第34-35页 |
| 3.3.2 管理不善和业务不精导致存在涉税风险 | 第35页 |
| 3.3.3 多地运营及废票率高加大运营成本 | 第35-36页 |
| 3.3.4 物流业无统一物流发票影响抵扣 | 第36页 |
| 3.3.5 各环节税率不统一，不利于发挥税收中性原则 | 第36-38页 |
| 第4章 营改增对吉林省物流企业的影响分析 | 第38-50页 |
| 4.1 对行业业态的影响 | 第38-39页 |
| 4.1.1 促进高端物流业态的出现 | 第38-39页 |
| 4.1.2 促进低端物流企业加大投入，调整结构 | 第39页 |
| 4.2 营改增对物流企业会计处理的影响 | 第39-44页 |
| 4.2.1 营改增对物流企业一般纳税人的会计处理的影响 | 第39-42页 |
| 4.2.2 营改增对物流企业小规模纳税人的会计处理的影响 | 第42-44页 |
| 4.3 营改增对发票管理及纳税申报的影响 | 第44-45页 |
| 4.3.1 营改增对发票管理的影响 | 第44-45页 |
| 4.3.2 营改增对纳税申报的影响 | 第45页 |
| 4.4 营改增对企业税负的影响 | 第45-48页 |
| 4.4.1 货物劳务税税负的影响分析 | 第45-46页 |
| 4.4.2 企业所得税税负的影响分析 | 第46-48页 |
| 4.5 营改增对物流行业上下游企业的影响 | 第48-50页 |
| 4.5.1 营改增对物流企业上游的影响 | 第48页 |
| 4.5.2 营改增对物流企业下游的影响 | 第48-50页 |
| 第5章 营改增背景下对吉林省物流企业的税收优化建议 | 第50-56页 |
| 5.1 试点城市物流企业发展的经验借鉴 | 第50-51页 |
| 5.1.1 提高税收征管水平，加强纳税培训辅导 | 第50页 |
| 5.1.2 调整物流行业的税率，增加抵扣项目 | 第50-51页 |
| 5.1.3 降低一般纳税人标准,规范整个链条体系 | 第51页 |
| 5.2 吉林省物流企业税收优化的对策建议 | 第51-56页 |
| 5.2.1 加强沟通联系，扩大抵扣项目 | 第51-52页 |
| 5.2.2 加强内部控制，完善企业管理 | 第52-53页 |
| 5.2.3 合理进行汇总，加大员工培训 | 第53页 |
| 5.2.4 结合自身实际，积极税务筹划 | 第53-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
