| 摘要 | 第4页 |
| 绪论 | 第7-8页 |
| 一、研究现状 | 第7页 |
| 二、研究意义 | 第7-8页 |
| 第一章 交通肇事罪的主体范围及认定 | 第8-13页 |
| 一、非机动车辆的驾驶者能否成为交通肇事罪的主体 | 第8-9页 |
| 二、行人能否成为交通肇事罪的主体 | 第9-10页 |
| 三、乘车人能否成为交通肇事罪的主体 | 第10-11页 |
| 四、单位主管人员、机动车辆所有人或承包人的主体资格认定 | 第11-13页 |
| 第二章 交通肇事后“逃逸”及“逃逸致人死亡”认定 | 第13-24页 |
| 一、交通肇事后“逃逸”行为认定 | 第13-16页 |
| （一） 交通肇事后“逃逸”的含义 | 第13页 |
| （二） “逃逸”行为的性质 | 第13-14页 |
| （三） “逃逸”的具体情形 | 第14-15页 |
| （四） “逃逸”对交通肇事罪定罪量刑的功用 | 第15-16页 |
| 二、交通肇事“因逃逸致人死亡”认定 | 第16-24页 |
| （一） “因逃逸致人死亡”的构成条件 | 第16-17页 |
| （二） “因逃逸致人死亡”中“人”的含义 | 第17-18页 |
| （三） 因逃逸致人死亡的主观罪过形式 | 第18-19页 |
| （四） “因逃逸致人死亡”的性质 | 第19-20页 |
| （五） 交通肇事“因逃逸致人死亡”司法认定 | 第20-21页 |
| （六） 交通肇事逃逸致人死亡与故意杀人罪的界限 | 第21-24页 |
| 第三章 交通肇事罪与自首认定 | 第24-26页 |
| 一、交通肇事罪中适用自首具有合理性 | 第24-25页 |
| 二、自首的适用情形 | 第25-26页 |
| 第四章 交通肇事罪与共同犯罪 | 第26-29页 |
| 一、共同犯罪定义 | 第26-27页 |
| 二、交通肇事罪中共同犯罪认定 | 第27-29页 |
| 第五章 交通肇事罪与相关犯罪的界限 | 第29-33页 |
| 一、与过失致人重伤罪、过失致人死亡罪的界限 | 第29-30页 |
| 二、与以危险方法危害公共安全罪的界限 | 第30-33页 |
| （一） 犯罪的主观方面 | 第30-31页 |
| （二） 侵犯的客体方面 | 第31页 |
| （三） 与过失损坏交通工具罪、过失损坏交通设施罪的界限 | 第31页 |
| （四） 与重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪的界限 | 第31页 |
| （五） 与意外事故的界限 | 第31-33页 |
| 第六章 交通肇事罪的立法修改建议 | 第33-40页 |
| 一、其他国家及地区关于交通肇事罪的立法概况 | 第33页 |
| 二、建议将交通肇事罪修改为危险犯罪 | 第33-34页 |
| 三、建议增设“交通肇事逃逸罪” | 第34-40页 |
| （一） 域外及我国部分地区关于肇事后逃逸行为的做法 | 第34-36页 |
| （二） 增设交通肇事逃逸罪的理由 | 第36-37页 |
| （三） 将交通肇事逃逸行为独立成罪的意义 | 第37-38页 |
| （四） 交通肇事逃逸行为单独构成犯罪的具体设想 | 第38-40页 |
| 结语 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-44页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45页 |
