| 摘要 | 第4-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 引言 | 第11-13页 |
| 一、《鹿特丹规则》简介 | 第13-15页 |
| (一) 《鹿特丹规则》产生的背景 | 第13页 |
| (二) 《鹿特丹规则》的制定经过 | 第13-15页 |
| 二、《鹿特丹规则》的适用范围 | 第15-20页 |
| (一) "海运+其他"模式("Maritime-plus approach") | 第15-16页 |
| (二) "网状责任体系"——第26条 | 第16-18页 |
| (三) 解决与其他运输公约冲突的规范——第82条 | 第18-20页 |
| 三、分析在国际多式联运中适用《鹿特丹规则》的可能性 | 第20-31页 |
| (一) 有关多式联运合同的现行国际法律体系 | 第20-24页 |
| (二) 《鹿特丹规则》与其他运输公约间的关系 | 第24-26页 |
| (三) 分析《鹿特丹规则》的公约冲突协调机制 | 第26-31页 |
| 四、《鹿特丹规则》适用中可能存在的问题 | 第31-36页 |
| (一) "Maritime-plus"模式的局限 | 第31-32页 |
| (二) 第26条——网状责任原则的局限 | 第32-34页 |
| (三) 第82条——冲突规范的局限 | 第34-36页 |
| 五、中国该如何应对即将到来的"鹿特丹时代" | 第36-41页 |
| (一) 中国国内法中有关国际多式联运法律适用的规定 | 第36-37页 |
| (二) 《鹿特丹规则》难以避免适用于中国 | 第37-38页 |
| (三) 中国应采用的策略 | 第38-41页 |
| 结语 | 第41-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 作者简介 | 第46-47页 |
| 后记 | 第47页 |
