| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 拱桥的发展及研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 拱桥的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 大跨径拱桥的研究 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容及方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 第二章 桥梁结构极限承载力分析理论 | 第15-24页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 极限承载力理论 | 第15-17页 |
| 2.3 拱桥稳定 | 第17-19页 |
| 2.3.1 拱桥第一类稳定 | 第17-18页 |
| 2.3.2 拱桥第二类稳定 | 第18-19页 |
| 2.4 规范对稳定问题的考虑 | 第19-20页 |
| 2.4.1 中国规范 | 第19页 |
| 2.4.2 德国及美国规范 | 第19-20页 |
| 2.5 几何非线性 | 第20-22页 |
| 2.5.1 T.L(Total lagrange)列式法 | 第20-21页 |
| 2.5.2 U.L(Update Lagrange)列式法 | 第21-22页 |
| 2.6 材料非线性 | 第22-23页 |
| 2.7 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于荷载试验及监控数据的计算模型验证 | 第24-57页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 中承式拱桥有限元分析 | 第24-38页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第24-26页 |
| 3.2.2 钢筋混凝土本构关系模拟 | 第26-32页 |
| 3.2.3 桩基模拟 | 第32-35页 |
| 3.2.4 计算模型 | 第35-38页 |
| 3.3 监控关键步骤实测应力与计算值对比分析 | 第38-42页 |
| 3.3.1 监测应力对比工况 | 第38页 |
| 3.3.2 监测应力对比分析 | 第38-42页 |
| 3.4 荷载试验实测值与计算值对比分析 | 第42-56页 |
| 3.4.1 荷载试验截面选择 | 第42-43页 |
| 3.4.2 测点布置 | 第43-46页 |
| 3.4.3 试验荷载 | 第46-47页 |
| 3.4.4 试验工况及过程 | 第47-50页 |
| 3.4.5 荷载试验结果对比 | 第50-56页 |
| 3.5 小结 | 第56-57页 |
| 第四章 飞燕式拱桥极限承载力分析 | 第57-84页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 极限承载力分析 | 第57-68页 |
| 4.2.1 加载工况 | 第57-59页 |
| 4.2.2 线弹性分析 | 第59-61页 |
| 4.2.3 几何非线性计算 | 第61-65页 |
| 4.2.4 双重非线性计算 | 第65-68页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第68-69页 |
| 4.4 结构破坏形式 | 第69-83页 |
| 4.5 小结 | 第83-84页 |
| 第五章 飞燕式拱桥极限承载力影响因素分析 | 第84-93页 |
| 5.1 荷载布置形式对结构极限承载力的影响 | 第84页 |
| 5.2 温度作用对结构极限承载力的影响 | 第84-87页 |
| 5.3 横向风荷载对结构承载力的影响 | 第87-88页 |
| 5.4 混凝土强度对结构极限承载力影响 | 第88-89页 |
| 5.5 结构损伤对飞燕式拱桥极限承载力的影响 | 第89-92页 |
| 5.5.1 拱脚开裂 | 第89-90页 |
| 5.5.2 吊杆损伤 | 第90页 |
| 5.5.3 结构损伤识别方法 | 第90-92页 |
| 5.6 小结 | 第92-93页 |
| 结论与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 主要结论 | 第93-94页 |
| 6.2 展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99页 |