摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 我国旅游风景区道路景观设计的发展历程和现状 | 第9-11页 |
1.2 国内外研究综述 | 第11-12页 |
1.3 道路景观绿化共生模式的学术价值和对社会经济发展的意义 | 第12-13页 |
1.4 研究对象、内容和方法 | 第13-15页 |
1.4.1 研究对象的界定 | 第13-14页 |
1.4.2 研究的主要内容 | 第14页 |
1.4.3 研究方法 | 第14-15页 |
1.5 框架结构 | 第15页 |
本章小结 | 第15-16页 |
第2章 相关研究理论概述 | 第16-25页 |
2.1 理论基础 | 第16-18页 |
2.1.1 旅游风景区的相关概念 | 第16-17页 |
2.1.2 道路在旅游风景区中的引导 | 第17-18页 |
2.1.3 景观在旅游风景区中的作用 | 第18页 |
2.2 共生模式 | 第18-20页 |
2.2.1 共生的概念 | 第18-19页 |
2.2.2 共生原则 | 第19页 |
2.2.3 共生模式的优势 | 第19-20页 |
2.3 南昌市梅岭风景区道路景观模式共生的理论依据 | 第20-24页 |
2.3.1 景观设计学理论 | 第20页 |
2.3.2 景观生态学理论 | 第20-21页 |
2.3.3 可持续发展理论 | 第21-22页 |
2.3.4 道路美学理论 | 第22-24页 |
2.3.5 体验设计理论 | 第24页 |
本章小结 | 第24-25页 |
第3章 案例分析:江西省梅岭风景区空间、环境分析 | 第25-34页 |
3.1 梅岭风景区案例背景分析 | 第25-27页 |
3.1.1 区位分析 | 第25-26页 |
3.1.2 文化底蕴 | 第26页 |
3.1.3 佛、道圣地 | 第26-27页 |
3.1.4 山水植被 | 第27页 |
3.2 梅岭旅游市场实证调查分析 | 第27-30页 |
3.2.1 景区内环境容量估算 | 第27-28页 |
3.2.2 景区现有的旅游开发条件 | 第28-29页 |
3.2.3 景区总体布局 | 第29-30页 |
3.3 梅岭旅游发展现存问题 | 第30-32页 |
3.3.1 景区内部的基础、交通设施不健全 | 第30-31页 |
3.3.2 旅游资源浪费 | 第31页 |
3.3.3 开发深度过低、旅游产品形式单一 | 第31-32页 |
3.3.4 管理模式,营销力度较弱 | 第32页 |
3.4 梅岭风景区旅游市场分析结论 | 第32-33页 |
本章小结 | 第33-34页 |
第4章 梅岭风景区道路景观现状 | 第34-40页 |
4.1 景区内道路组织现状 | 第34-35页 |
4.1.1 景区内、外道路交通现状 | 第34-35页 |
4.1.2 游览道路线形和方式 | 第35页 |
4.2 景区内景观现状分析 | 第35-38页 |
4.2.1 景观植物配置概况 | 第35-37页 |
4.2.2 景观小品、人文景观配置 | 第37-38页 |
4.3 成功案例剖析对比 | 第38-39页 |
本章小结 | 第39-40页 |
第5章 梅岭风景区道路景观绿化共生模式设计对策 | 第40-48页 |
5.1 共生模式下的交通组织方案 | 第40-41页 |
5.1.1 人车分行 | 第40-41页 |
5.1.2 人车混行 | 第41页 |
5.2 共生模式下的道路地面处理方案 | 第41-43页 |
5.2.1 地面材料 | 第41-42页 |
5.2.2 道路的视觉效果 | 第42-43页 |
5.3 共生模式下的景观绿化、小品配置方案 | 第43-44页 |
5.3.1 方案设计原则与措施 | 第43页 |
5.3.2 景观绿化配置方案 | 第43-44页 |
5.3.3 景观小品配置方案 | 第44页 |
5.4 以“长春湖景区”为例的共生模式设计对策 | 第44-46页 |
5.4.1 “共生”模式的运用 | 第44-45页 |
5.4.2 长春湖景区内不同道路线形的设计对策 | 第45-46页 |
5.5 设计原则 | 第46-47页 |
本章小结 | 第47-48页 |
第6章 结语 | 第48-50页 |
致谢 | 第50-51页 |
参考文献 | 第51-53页 |
附录A | 第53-55页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第55页 |