城市住宅用地的交通影响评价研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·国外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·研究的目的和意义 | 第17-18页 |
| ·研究的内容及思路 | 第18-19页 |
| 第2章 住宅用地与城市交通的关系 | 第19-25页 |
| ·城市住宅用地概念 | 第19-20页 |
| ·住宅用地发展值得探讨的问题 | 第20-21页 |
| ·住宅区内的交通特性 | 第21-23页 |
| ·人均出行次数与住宅区内人口规模成反比 | 第21页 |
| ·出行目的多样性 | 第21-22页 |
| ·出行方式多样性 | 第22页 |
| ·交通量持续性 | 第22页 |
| ·交通量峰期性及非均衡性 | 第22页 |
| ·住宅区与其它用地交通影响评价的不同 | 第22-23页 |
| ·住宅用地开发与城市交通的互动 | 第23-25页 |
| ·用地特点对交通状况的影响 | 第23-24页 |
| ·交通影响评价对用地开发的指导 | 第24-25页 |
| 第3章 住宅用地交通影响评价的内容与方法 | 第25-44页 |
| ·住宅用地交通影响评价步骤 | 第25-26页 |
| ·用地分析 | 第26-27页 |
| ·阈值的确定 | 第27-30页 |
| ·交通影响评价的目的及作用 | 第27-28页 |
| ·评价阂值的确定 | 第28-30页 |
| ·交通影响范围的确定 | 第30-32页 |
| ·交通量的预测 | 第32-36页 |
| ·背景交通量预测 | 第33-35页 |
| ·项目交通量预测 | 第35-36页 |
| ·区域其它项目交通量预测 | 第36页 |
| ·路段服务水平的确定 | 第36-39页 |
| ·路口服务水平的确定 | 第39-40页 |
| ·停车需求与评价 | 第40-41页 |
| ·项目交通组织方案改善 | 第41-44页 |
| 第4章 交通影响程度评价 | 第44-59页 |
| ·交通影响程度分级 | 第44-45页 |
| ·评价指标 | 第45-52页 |
| ·选取的基本原则 | 第45页 |
| ·指标选取 | 第45-47页 |
| ·饱和度计算 | 第47-52页 |
| ·指标权重确定 | 第52-55页 |
| ·改进的AHP赋权方法 | 第52-53页 |
| ·权重值的确定及一致性检验 | 第53-55页 |
| ·基于物元模型的影响度关联评价 | 第55-59页 |
| ·物元模型概念 | 第55-56页 |
| ·以综合评判的物元模型评定影响度 | 第56-59页 |
| 第5章 案例分析 | 第59-69页 |
| ·项目概述 | 第59-60页 |
| ·区域交通现状分析 | 第60-62页 |
| ·现状主要路口服务水平 | 第60-62页 |
| ·现状主要路段服务水平 | 第62页 |
| ·交通需求预测 | 第62-66页 |
| ·项目交通量预测 | 第62-63页 |
| ·背景交通需求预测 | 第63-66页 |
| ·交通分配测试 | 第66页 |
| ·交通组织及影响评价 | 第66-67页 |
| ·项目交通组织方案及路段评价 | 第66-67页 |
| ·项目交通影响度评定 | 第67页 |
| ·改善措施 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第74-75页 |
