城市绿街系统构成及其实施策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 城市道路系统现状问题与城市病 | 第10页 |
| 1.1.2 车本位的问题根源 | 第10-11页 |
| 1.1.3 人本位的观念转变 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外相关研究综述 | 第13-20页 |
| 1.3.1 以人为本的城市街道及道路系统研究 | 第13-18页 |
| 1.3.2 城市绿色街道研究 | 第18-19页 |
| 1.3.3 国内外文献综述简析 | 第19-20页 |
| 1.4 释题与研究范围界定 | 第20-22页 |
| 1.4.1 城市绿街系统 | 第20页 |
| 1.4.2 实施策略 | 第20-21页 |
| 1.4.3 城市中心区 | 第21-22页 |
| 1.5 研究内容及方法 | 第22-25页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5.2 研究方法及框架 | 第23-25页 |
| 第2章 城市道路系统演变与城市绿街系统的概念提出 | 第25-47页 |
| 2.1 从车本位到人本位的转变 | 第25-33页 |
| 2.1.1 相关概念辨析 | 第25-28页 |
| 2.1.2 革新交通方式 | 第28-29页 |
| 2.1.3 整改道路网络 | 第29-31页 |
| 2.1.4 重塑街道空间 | 第31-33页 |
| 2.2 从城市道路系统到城市绿街系统的演变 | 第33-41页 |
| 2.2.1 道路系统 1.0——人车混行 | 第33-34页 |
| 2.2.2 道路系统 2.0——人车分行 | 第34-36页 |
| 2.2.3 道路系统 3.0——小汽车主导 | 第36-39页 |
| 2.2.4 道路系统 4.0——绿街系统 | 第39-41页 |
| 2.3 城市绿街系统的概念提出 | 第41-46页 |
| 2.3.1 城市绿街概念源起 | 第42-43页 |
| 2.3.2 城市绿街概念提出 | 第43-45页 |
| 2.3.3 城市绿街系统概念 | 第45-46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 城市绿街系统的空间构成 | 第47-70页 |
| 3.1 城市绿街系统的街道类型构成 | 第47-60页 |
| 3.1.1 街道类型划分依据 | 第47-51页 |
| 3.1.2 以步行为主的绿街 | 第51-53页 |
| 3.1.3 以特色活动为主的绿街 | 第53-56页 |
| 3.1.4 以机动交通为主的绿街 | 第56-60页 |
| 3.2 城市绿街系统的结构层次构成 | 第60-69页 |
| 3.2.1 结构基础——城市绿街 | 第60-63页 |
| 3.2.2 中观层面——街区网格 | 第63-66页 |
| 3.2.3 宏观层面——城市交通核 | 第66-69页 |
| 3.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 城市绿街系统的实施策略 | 第70-91页 |
| 4.1 明确城市绿街系统的实施前提 | 第70-77页 |
| 4.1.1 以人为本与公平社会相结合 | 第70-72页 |
| 4.1.2 交通工程与城市设计相结合 | 第72-75页 |
| 4.1.3 交通效率与场所活力相结合 | 第75-77页 |
| 4.2 建立城市绿街系统的实施保障 | 第77-84页 |
| 4.2.1 政府出台街道设计手册 | 第77-81页 |
| 4.2.2 城市构建绿色交通体系 | 第81-84页 |
| 4.3 倡导城市绿街系统的实施活动 | 第84-90页 |
| 4.3.1 推行完整街道实践 | 第84-86页 |
| 4.3.2 营造街道场所氛围 | 第86-89页 |
| 4.3.3 完善街道雨水利用 | 第89-90页 |
| 4.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录 | 第96-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
